|
||||
棄橋:如果選擇橋梁跨越海河的話,橋梁設計必須很高,或者是開啟式的,建造沈管隧道對通航影響很小,能有效避免航運和橋梁之間的矛盾。在中央大道這種繁華地區采用沈管隧道方案能減少拆遷和土地征用,減少投資,節約資源。
防震:天津地區為高地震區,高地震區修建沈管隧道在國內尚屬首次,需要對沈管隧道進行專門抗震設計。在設計工作中,沈管施工工藝在長江以北地區屬首次采用,堪稱本市市政公路建設史上技術難度和科技含量最高的項目,其修建將彌補天津乃至北方地區修建沈管隧道的空白。穿越水下的隧道一共有三段管段,每段長85米,寬36.6米,單節管段重量達2.85萬噸之多,存放時間約1年半後,在結構完全穩定後再沈入。
防水:三段沈管間肯定有縫隙,如果防水做不好,那隧道肯定要被泡。技術人員在沈管間放置了專門的止水帶,這種止水帶有點像橡膠墊,兩端的管子向中間擠壓,直至沒有一點空氣,成為真空狀態時,防水目的就達到了。
通風:3公裡多的隧道,通風很重要。為保證整條隧道內的空氣流通,在隧道內將安裝72部風機,進行強制性的排風。
監測:隧道內的道路按照城市主乾路的等級設計,路面平順,行車感覺舒適。隧道內實施速度限制,設計為60公裡/小時,為確保隧道內的行車安全,隧道內實施事件監測,動態的攝像隨時將內部的情況上傳給指揮控制室。
一管多用:此外將隧道與周圍地下停車場相連形成地下空間一體化,還可提高資源利用效率。水下隧道能有效抗御地震、臺風、海嘯等自然災害的破壞,同時景觀效果突出,利於環保。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。網友評論 1 條,查看全部 | ||||
這比修橋好。