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人民網巴黎3月1日電:剛剛撥通空中客車相關負責人的電話,該負責人表示,對關於空客公司與中國簽署150架飛機出口合同被取消,空客損失100億美元的報道,已經注意到了。他說,原本就沒有簽署此項合同,所以就不存在履行合同與否的問題,有關報道屬於不實報道。
昨天有媒體報道稱,空客今年沒法與中國簽署出口150架飛機的合同了。而記者昨天連線空客公司,有關負責人稱該消息屬『誤傳』,因為空客不會對尚未簽署的飛機訂單發表任何意見。
不過,記者在采訪中了解到,因經濟環境,國內部分航企正計劃取消或推遲本應在今年交付的飛機。而民航局方面也曾對航企退訂或推遲飛機交付表示支持。
空客公司昨天同時向本報證實,計劃減產以應對全球經濟不景氣帶來的飛機退訂潮。
昨天,一則來自《成都商報》的消息引起了業內極大的關注,該報道引用歐洲空客公司市場部負責人的話稱,『(空客)今年沒法與中國簽署出口150架飛機的合同了,據估算,150架飛機總價值大約為100億美元。』
空客否認訂單取消一說
記者昨天連線空客公司,有關負責人稱該消息子虛烏有,屬『誤傳』,『就飛機訂單而言,空客不會在簽署協議前發表任何官方意見。』該負責人表示,根據空客的慣例,空客不會對尚未簽署的飛機訂單發表任何意見,更不會連具體的飛機數目都公之於眾,『據我們查詢,這則消息來源於彭博社,應該屬於翻譯錯誤。而且彭博社引述的是一位「空客不願透露姓名的人士」的話,此番言論絕非空客官方表態。』
一位不願署名的航空公司人士向本報記者透露,此前國內航空公司計劃在2009年繼續引進飛機,但受到金融海嘯影響太大,所以中斷了繼續引進飛機的步伐。
正如該航空公司人士所言,2009年中國肯定會取消許多原定的飛機購買計劃,但因全是『計劃』,所以具體數量無從考證。不僅如此,國內航企還會取消以前已經購買、預計於今年交付使用的飛機訂單。
國內航企減少飛機引進數量
『嚴格控制運力增長,推遲飛機交付,能退的就退,今年東航計劃將新進飛機控制在13架。』在此前召開的股東大會上,東航有關負責人這樣表示。
記者查詢到,東航原計劃引進的飛機數量高達29架,意味著將縮減超過55%的訂單數量,這樣東航就能緩解上百億元的資金壓力。而上海航空原計劃今年引進8架飛機,但目前已經退掉了2架。
航空公司的做法也得到了民航局的支持。在民航局出臺的扶持航空業十項措施中,其中一條就是嚴格2009年新增引進運輸飛機項目的審批,鼓勵航空公司盡可能取消或推遲已訂購並於2009年引進的飛機。
不過,一些國內民營航空公司並不會減緩引進飛機的步伐,春秋航空董事長王正華就表示,『目前正與中航材洽談接收兩架其他國內航空公司退訂的A320。』
空客減產應對『飛機退訂潮』
與中國尚且堅挺的民航市場相比,國外的航空公司更是雪上加霜,並掀起了一股飛機退訂潮。美國達美航空已經確認,此前訂購的36架波音737中的34架已經轉售給第三方;而去年年底時,國內有媒體報道稱加拿大航空公司也已經取消了3架A340-600的采購協議。空客預計,今年會有1/3左右的飛機訂單被推遲或取消。
訂單的大幅萎縮也讓空客、波音過去一直繁忙的生產線突然『寬松』了起來。記者昨天從空客獲得證實,空客將減緩A320的生產速度,從10月份開始產量將從每月36架減至34架,並將A330和A340客機的產量限制在每月8.5架的水平。
空客總裁托馬斯·恩德斯說,現在大部分地區的航空運輸量都在下降,如果形勢需要,空客不排除再次降低生產速度的可能。
不過,此次A320減產不涉及空客中國工廠。『天津A320總裝線的生產進度不受任何影響。』空客中國公司有關負責人昨天告訴本報記者。