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海河隧道外觀效果圖
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盡管已是陽春三月,但是近日偏低的溫度仍然讓人覺得有些寒冷,不過,在濱海新區海河隧道工程現場,伴隨著機器隆隆與車輛穿梭,卻令現場的所有人感覺不到絲毫涼意。挖掘機、吊裝機、打樁機、沈槽機的輪番作業,千餘名工作人員的緊張施工,海河隧道工程現場熱火朝天。
作為本市開工建設的第一個穿越海河的隧道,海河隧道工程是濱海新區中央大道穿越海河的一個重要節點工程,位於濱海新區於家堡商務區和東西沽地區,工程北起勝利路,南至津濱大道立交,以隧道的形式穿越了現狀新港路、永泰路、規劃友誼路、規劃中心公園、規劃於新路、規劃南大街、海河、規劃濱河南路、津沽公路,在津沽公路南側昇至地面,是溝通濱海新區中心商務區海河南北兩岸的重要通道。海河隧道的竣工將會保障海河南北岸具備便利的交通,拉動海河南岸土地資源的有效開發和利用,保證海河南北地區區域發展的協調聯動,實現區域發展的平衡。
中央大道海河隧道工程從去年11月初開工,修築起點為新港路,修築終點為海河南津沽公路立交。路線全長4.2公裡,隧道全長3.38公裡。地下暗埋段2.9公裡,其中過河段255米,南、北側敞開段460米。岸上標准段為雙向六車道,穿越海河采用沈管法施工工藝。本工程自2008年11月3日開工,計劃於2011年4月30日竣工;合同總價9.58億元(土建費)。
21支專業隊伍進場施工
記者在現場看到,沈槽機正在挖掘地下連續牆的溝槽。地連牆是整個工程的基礎,在挖開溝槽後,工人們將焊接好的鋼筋籠子下沈至地下,再澆注水泥,為工程構建牢固的基礎。在海河隧道工程中,最深的地連牆將達52米,最淺的也達20餘米。在現場,5個工人抬著一根長長的鋼筋,並將其與其他鋼筋焊接成地連牆的鋼筋籠子。據了解,在焊接52米的地連牆的鋼筋籠時,需要7個人來抬一根鋼筋。目前,52米的地連牆正在進行混凝土的澆注。
在海河隧道工程中,工程量最大的就是乾塢的挖掘工作。記者看到,乾塢的挖掘已經全面展開,數十個挖掘機正在一個巨大的深坑裡工作著,將一車車的泥土運出工地。工作人員介紹,乾塢的深度將達到12米,乾塢完成後,將在塢內制造3個上萬噸重的預制沈管。
負責該項目的天津海河下游開發有限公司負責人告訴記者,現在已有地連牆專業施工隊、鑽孔樁專業施工隊、攪拌樁專業施工隊等21支專業隊伍共計1050名施工人員進場作業。目前南岸壁保護結構、乾塢、隧道主體乾塢內部分、天津大道立交橋、北岸壁均已正常展開施工,尤其南岸施工區域,多種工序交叉作業,在保證安全和質量的前提下,各分部分項工程已提前開工,並有序展開工作面。
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