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這張資料照片顯示的是美國底特律的通用汽車公司總部(攝於2008年11月18日)。 |
由於法庭外的重組失敗,擁有百年歷史的美國第一大汽車企業——通用汽車公司1日正式申請破產保護。對此,汽車業界以及經濟和法律界專家並不感到意外,不少分析人士認為通用走入破產保護有助於企業的快速重組,但其負面效應和潛在風險也不可忽視。
美國汽車業研究中心高級項目經理克麗斯廷·齊切克在接受新華社記者采訪時指出,申請破產保護有利於通用汽車的長遠發展。齊切克解釋說:『在美國,企業破產有不同的形式。如果一家企業根據破產法第7章申請破產,那意味著破產清盤。企業必須出售資產、清償債務、停止生產,企業最終倒閉。如果根據破產法第11章申請破產保護,當企業進入破產保護之後,其生產經營仍然可以繼續照常進行。』
紐約一家律師行負責破產官司的律師伊萊對記者說:『對於企業來講,申請破產保護並不等於世界末日。申請破產保護後,通用汽車可以在法律的保護下進行重組。當通用汽車進入破產保護程序之後,公司的債務會被暫時凍結,公司與債權人重新協商,如果雙方無法達成協議,法院會做出最終仲裁。』
自從去年12月接受美國政府救助以來,通用汽車公司采取一系列措施,包括削減和出售品牌、關閉工廠、裁減員工、削減經銷商等。但是包括債權人、美國汽車工人聯合工會等利益相關各方拒絕讓步,導致法庭外重組流產。申請破產保護最終成為政府和通用手中的最後一個籌碼,在此壓力下,包括汽車工人聯合工會在內的利益各方終於做出較大幅度的讓步。
美國政府和通用公司管理層1日都對通用未來前景表示樂觀,但不可否認的是申請破產保護給企業、政府都帶來了一定的負面影響。
首先,通用汽車如何維持在消費者心中的形象和信任是一個棘手的問題。自去年年底傳出通用和克萊斯勒可能尋求破產保護的消息以來,兩家汽車公司的銷售都出現了明顯的下滑。盡管奧巴馬政府表示,在破產保護期間政府將負責兩家企業產品的售後服務,但這仍然無法完全消除消費者的疑慮。與福特公司相比,通用和克萊斯勒的銷量最近下滑幅度明顯加大。由於消費者的信任需要長時間的培養,通用在破產重組之後首先面臨的問題就是如何重新贏得消費者的信任。
其次,繼克萊斯勒公司之後,通用公司申請破產保護對於汽車相關產業都造成了負面衝擊。由於破產保護導致生產鏈、資金鏈斷裂,供應商、經銷商受到的衝擊更為致命。在底特律,直接為三大汽車制造廠工作的員工人數達到25萬,如果算上零部件供應、經銷等相關產業,其影響的人口總數可能達到150萬至250萬之間,失業率上昇將進一步拖累依舊疲弱的美國經濟。
再有,申請破產保護並非拯救企業的萬能良藥,美國總統奧巴馬不惜血本力主通用重組也存在一定風險。有統計顯示,在美國申請破產保護的企業中,有超過70%的企業經過約半年之後被迫清盤。奧巴馬政府不惜投入500億美元挽救通用,既有其兌現競選承諾回報工會的政治考慮,更重要的是擔心企業無序破產給美國經濟復蘇和社會穩定帶來的衝擊。但是,這種救助一旦失敗,其後果同樣會非常嚴重。
毫無疑問,申請破產保護是通用汽車浴火重生的唯一路徑,也是一個兩害相權取其輕的選擇。