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各方聲音
公交公司:司機不會說出這種話
503所屬的武漢公交集團二公司黨委工作部一負責人稱,得知網上熱議司機過激語言的帖子後,他們立即找到當班駕駛員和線長了解事情經過。經查實,該司機是此線路比較優秀的駕駛員,有近18年的公交工作經驗,他認為,該司機不會如此反常地說出過激語言。
這位負責人表示,他們很重視對司機的文明素質教育,除了平時的『每周每查、每天十檢』以外,還有半月一次的全體素質教育大會。他稱,『這件事不排除發帖人平時乘坐公交覺得擁擠,故借此報復炒作。』
市文明辦:文明創建任重道遠
昨日,武漢市精神文明建設指導委員會辦公室一位姓黃的副主任接受采訪時表示,網上的帖子他還沒看,但他認為,如果出現了這樣的情況,說明市民的素質還有待提高,因為這些行為的出現是(駕駛員和乘客)相互素質的反映。 『由此可見,文明創建的任務很重。對相關部門(公交公司),我們要繼續提要求,窗口行業的文明語言、行為要堅持抓下去,由此推廣開去,汽車站、火車站、碼頭、機場等窗口形象的文明素質教育也堅決不能放松。』
專家:切實解決問題纔能消除矛盾
昨日,武漢大學政治與公共管理學院教授尚重生接受采訪時稱,公交駕駛員代表的不僅是承運方,其語言、行為還代表武漢公交形象、武漢形象乃至武漢投資環境形象。站在這個角度,公交司機已成為武漢形象的一個符號,所以要加強這個窗口企業的教育,他們一定要知道哪些話能說,哪些話不能說,哪些事可以做,哪些事不能做。
他認為,這個事件涉及的問題很多很復雜,公交部門應該從硬件配備、流量分析、定員制、安全設施等方面,來解決高峰時段車輛班次不密集等一系列問題。『解決問題,纔是消除矛盾的根本環節』。
勞模王靜:司乘雙方應互相多加理解
昨日,記者就此事采訪了全國人大代表、勞動模范、578路公交駕駛員王靜。『網上的描述我雖然沒看到,但我認為作為公交人,該駕駛員絕對不可能說出如此過激言語。』王靜稱,如果女駕駛員確實曾自言自語打過比喻,那是不應該的。她同時表示,公交提倡『把乘客當親人』,公交司機一直在努力做到這一點。『公交行業是個特殊的工種,駕駛員面對的是眾多的群體。希望外界把公交司機當朋友,不要樹立對立的情緒。有了理解,什麼矛盾都不會存在了。』
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三部門首次聯合整治客運旅游車
昨日,全省客運、旅游車輛交通安全集中整治推進會在省公安廳交警總隊召開,省公安廳、交通廳、旅游局三部門首次聯合整治全省客運、旅游車輛,省公安廳副廳長趙飛表示,成都的公交事故給湖北交通安全管理提了一個醒,應該以獎勵機制讓群眾參與到交通安全管理中。
701路為乘客發放安全指南
本報訊(長江商報通訊員胡述蘭李立)昨日下午,公交三公司四分公司書記龔任軍帶領701路管理人員及駕駛員來到終點站雲鶴社區,在公交車上實地教乘客如何應對緊急情況,使用安全錘及有序撤離,並發給乘客《公交車安全乘坐須知》與《逃生指南》。
網言網語
公交車是城市形象代表之一。很多外地人一下火車一下飛機,接下來就是與公交及出租直接打交道,他們的所見所聞會直接影響他們對這座城市和市民的印象。如果恰巧碰上像503路的這位女司機,他們的心情能好嗎?他們回到家鄉後會跟親友誇贊武漢人素質很高嗎?
好多私家車和小巴都不遵循交通規則,武漢的站點又短,公交車本來就老要停來停去,司機難免火氣大,再碰上那些不遵守交通規則的路人和其他車輛,服務態度可想而知,應該在所有的紅綠燈上裝攝像頭,闖紅燈的就罰,路況好了,可能人們的脾氣就好了……
現在的公交司機也難,路上跑車又有時間規定,高峰的時候人多,一些人明明看到擠不上去還硬是往上擠,司機關不了門肯定不敢開車,如果我是司機我也會煩!有點把怨言我覺得也很正常。
換位思考,司機也想把車裡的秩序搞好,乘客不配合也難免發火。武漢人就這樣,有什麼直接說出來,不憋著,並沒有惡意。我想這叫地道。不去真正了解武漢文化的人永遠只會看到眼前不好的一面。
我每年回家都要從武漢轉車,每次不管是坐公交還是打的士,都非常禮貌地和司機說話,但很難遇到和氣的司機。他們好像從來不會顧及你是否聽得懂武漢話,說話快而且還非常不耐煩,態度非常蠻橫。