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杭州自5月起推行市級機關公車改革,市局(副廳)級以下一律取消專車,大部分公車都向社會公開拍賣,讓公車迴歸“工作車”的本色。與此同時,杭州市向公務員發放“車貼”,“車貼”根據級別分9檔,最低每月300元,局級幹部2600元。(6月24日新京報)
給官員發放車補,無非是想減少公車改革阻力,讓官員心理上感到平衡些。但官員們平衡了,百姓心裏卻感覺到極不平衡。
原本就是大量消耗納稅人錢財的公車,取消掉是民意所需,也是政府必須邁出的一步。如果將公車過多過濫視爲弊端或問題,那麼取消公車進行車改就屬於“糾錯”。既然是糾錯,不追究相關單位和領導幹部濫用公車的責任就夠給他們面子了,爲何反而再次耗費公款給他們補貼?
而且,這塊看似合理的車補卻着實透露着令人作嘔的官本位影子。什麼官職級別,什麼這個2600,那個1500,這個最低300,羣衆同意麼?難道級別越高屁股就越金貴?車改前公車有三六九等,車改後補貼依然有三六九等,官員“吃肉”、普通公務人員“喝湯”,而普通百姓連“喝湯”的機會都沒有,這符合民意嗎?
或許,車改阻力的確巨大,尤其是那些吃慣了“肉”的既得利益羣體,他們無論如何是抵制公車改革的。做爲改革設計者和推行者的決策者們,在無法強硬一刀切式取消公車時,只能退而求其次——以車補“換”公車。改革理念和思路固然無錯,但顯然過於遷就和照顧了官員羣體,也凸現了改革者攻堅破難的決心和底氣不夠。
官員有車補而百姓卻從無車補,一是隱含社會不公,二是有損形象。也無法真正讓普通市民從心裏認同。市民百姓都會“算帳”,這筆細帳算來算去根本得不到什麼實惠,那麼,“車改”變“車補”的實際價值又在哪裏。