【爭鳴擂臺】酒後駕車釀成事故該不該定罪？-新聞中心-北方網

　　日前，四川兩位律師正式上書全國人大常委會，建議在《刑法》中增加『飲酒、醉酒駕駛機動車罪』。據統計，從1994年到2004年，全國因酒後駕車而導致的死亡人數平均每年以7.3%的速度增長。酒後駕駛已成為不折不扣的『馬路殺手』。酒後駕車為何會屢禁不止？對『飲酒醉酒駕車』如何准確鑒定、量刑？

相關閱讀：

酒後駕車處罰即可，量刑過重

　　對『飲酒醉酒駕車』如何准確鑒定，需要法律專家、交警、司機來共同商討一個比較合理的界定標准。進行一定的處罰是比較合理的，倘若定罪恐有些過重。

酒駕所造成的事故後果嚴重，等同於明知故犯，理應定罪

　　酒精度超過法律規定，醉酒駕車就是犯罪，應當定為故意殺人罪。司機明知酒後駕車違法還依然就范，若造成重大人員傷亡事故，理應量刑重罰。

　　日前，重慶市舉行『2009內陸開發高地論壇』，該市市委常委、常務副市長黃奇帆在回答第一財經日報總編輯秦朔關於調控房價的問題時表示，重慶調控房價的目標是：一個正常就業的普通家庭，6.5年的家庭收入可買得起一套中低檔商品房。

　　司法者認為『交通肇事後報警』認定為自首，不符合道路交通安全法的立法精神；而一些法學家則認為，不認定為自首違反刑法關於自首的規定，這些法律權威居然各執一端針鋒相對，讓公眾十分迷惑。那對『交通肇事後報警』到底該不該認定為自首，為什麼在法律界內部也出現如此截然相反的理解呢？

　　北京地鐵4號線將於9月28日正式通車試運營。在8月31日上午的首次試乘過程中，車廂中的乘務員對座位上乘客提出的問題都是蹲下身子仰頭回答。據悉，這種體現對乘客尊重和安全的『蹲式服務』將是4號線開通後的服務標准之一。對於這種新鮮的服務方式，您覺得習慣嗎？

　　叼根香煙逛商場，能犯多大錯？頂多被商場保安阻止，罰點小錢——若僅有這點想法，你危險了，稍不留意可能被拘留——8月29日，來自湖北省孝感市的56歲男子趙某某，在重慶一批發市場內吸煙，被消防執法人員逮住現行，遭行政拘留5天。這是重慶市公共場所內吸煙被拘留第一人。

策劃制作：張志怡