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今年是地鐵建設最關鍵的一年,也是任務最艱鉅的一年。年內,地鐵2、3、9號線將全部完成車站主體結構。從建設部門獲悉,解放北路站作爲地鐵3號線施工難度最大的車站之一,目前進入攻堅階段。預計今年10月底車站主體完工,明年3月底,盾構機將抵達天津站,實現從營口道站至天津站段的隧道貫通。
解放北路站難點不少
記者在解放北路站施工現場看到,工人正操縱設備從地下往地面運泥土。中鐵十六局北京軌道公司一位項目工程部負責人介紹,整個車站的建築面積大約爲8000多平方米,主體爲3部分,第一層爲站廳層,第二層爲設備層,第三層爲站臺層。現在正在進行的是第二層的施工,土方開挖已基本完成。
作爲地鐵3號線的重要節點,解放北路站的建設存在着不少難點。施工現場附近有很多歷史風貌建築,還有津灣廣場的基坑,最近的距離離地鐵站基坑還不到1米,因此每個施工環節都要格外注意,防止土體流失和沉降。
3個月後向天津站推進
地鐵3號線解放北路站至天津站段的盾構施工也存在很大的風險,中間不僅要穿越100多米寬的海河,還要穿越18條鐵路。該負責人表示,目前施工人員已經制定了科學、完善的施工方案,按照最新計劃,大概在3個月後,盾構機開始往天津站方向推進,準備穿越海河。
普通車站的地下基坑深度只有18米左右,但爲了防止地面沉降,該段盾構工程的地下基坑達到了30多米。隧道中將採用“銜接坡度”,使得乘客坐地鐵經過該處時,不會有“突然降下去”的感覺。