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杭州主城區有8065輛出租車,3萬多位司機每天工作在這不足4平方米的車廂內,運送60萬人次的乘客,分擔1/4的公交運送量。
杭州昨天召開出租車管理工作專題會,商量出臺一批新政策。
『不要誤認為市委、市政府僅僅是為的哥的姐這個特殊群體辦實事辦好事。作為大公交組成部分,出租車是緩解交通兩難的殺手?,沒有出租車作選擇,開私家車的人會更多,我們的交通壓力會更大;
『再如果,我們的司機因為得到不公平待遇,帶著一肚子怨氣上路,受到影響的還是廣大乘客。』會上,浙江省委常委、杭州市委書記王國平說。
今年建100個智能揚招站點出租車司機做生意,用的多是『掃馬路』戰術,開著空車一圈一圈兜,招手即停。
交通局在會上提出,今年要建100個出租車智能揚招站點。
它的使用原理是:出租車上安裝GPS定位系統,杭州超一半出租車現已安裝,可以定位車的位置、方向等。GPS搜集來的信息,通過網絡匯集到終端電腦平臺。
市民如需要出租車,找到揚招站點,按下按鈕,平臺就會收到通知,然後派出離你最近的空置出租車。
這樣做好處很多,比如,出租車可選擇在專用泊位停著等通知,少兜些空圈子,節省燃油外,道路車流中,出租車佔有率也會相應大幅下降。
年底前,要投入50萬元建100個站點,初步考慮建在遍布杭城的公共自行車服務點裡。
每個服務點的POS機旁,安裝一塊19寸觸摸屏,今後,出租車呼叫、旅游諮詢、鐵路線路、公交查詢等,都集中到這塊屏幕上。
『這個系統越簡單越好,要讓老太太也會用。』王書記提要求。
交通局計劃,2010年至2011年,智能揚招系統逐步在機場、車站、賓館飯店、商場超市、醫院學校、小區、大型商務樓等地方推廣。
年底建成機場城南服務區除了現有文三路500號、沈半路50號等7個出租車綜合服務區外,杭州還要建3個服務區。
一個是機場服務區,在蕭山國際機場,已開始施工;一個是城南服務區,在錢江新城富春路附近,正做准備,盡快開工,這兩個服務區計劃年底投入使用。
還有一個是三墩出租車服務管理中心,已完成可行性研究報告,順利的話年底前立項。
轉塘有望試點區域化出租車隨著城市發展,杭州各個新城人氣越來越高,但打車難等問題也隨之出現。
位於轉塘的之江新城就有這個麻煩,市區很少有出租車過去,公交車也不可能村村到達,因此滋生了一批『黑車』。
『黑車的存在,是與的哥的姐搶飯碗,影響了他們的合法收入,我們要以鐵的決心鐵的手腕治黑車,要組織城管辦、旅委、交警開展聯合執法。』王書記說。
堵的同時,疏導工作也在進行。
交通局設想,在城郊接合部推出區域化經營出租車,現在下沙開發區就是這個模式,5元錢起步,但不能出下沙。
交通局局長還解答了大家的疑惑,『這些出租車都裝了GPS,管理部門會在電子地圖上畫一個圈,車子一出圈,電腦就報警,幾點幾分去了哪裡,一目了然,賴也賴不掉,不用擔心這些出租車出區域,擾亂其他市場。』
順利的話,轉塘有望成為區域化出租車首個試點。
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