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祝慶緣老人手拿相冊,向記者講述當年鄧小平視察天津港時的情景。 |
今年80歲高齡的祝慶緣是天津港務局的老局長,他經歷了天津港60年來從一個內河港發展到中國北方大港的變化。老人說,天津港的建設,凝聚了天津人志存高遠、奮發有為、頑強拼搏的一種精神。
當年港口泊位少
『建國初期,天津港港口泊位太少了,特別是上世紀60年代以來我國對外貿易迅速增加,而港口建設滯後,壓船成了一大問題,船來了沒有地方靠,最嚴重時天津港錨地壓船180多艘,有的船進港卸貨要等上三個月!』祝慶緣告訴記者,『為盡快提高港口作業率,盡可能地解決壓船問題,我們想方設法購買一批進口設備。』祝慶緣說:『現在買設備不算什麼事,可當時卻是破天荒了。』當一批先進的港口裝卸設備運來派上用場後,很多職工都傻了,原來上百號人幾天乾不完的活兒,用傳送帶、大吊車等新設備,幾個職工很快就乾完了。隨著技術設備的不斷更新,港口裝卸工靠肩扛、扁擔挑的傳統作業,被慢慢取代。
從『塘沽短』到大客車
祝慶緣說:『當時天津港的員工真是太苦了。那時我們上下班的主要交通工具是搭一種叫「塘沽短」的簡易火車。發車點沒有站臺,火車的梯子比人還高,大家在港口工作平時就練出了好身手,車來了,很多人拽著車門一下子就能躥上去。後來好了,伴隨天津港不斷建設發展,員工們的工作環境、交通狀況都得到了改善,我們購買了100輛大客車用於接送職工上下班。後來還想方設法籌集資金,為職工建職工公寓,改善職工們的住房條件。從改革開放以來,我們每年都給員工漲工資,增長幅度不斷加大。過去天津港的條件差,很多人都想出去,2萬人的港口調走一個職工要局長批准,為了穩定職工隊伍,還往往不批准。現在,進天津港找工作,可是難了,從這裡也可以看到天津港的發展變化。』
天津港發展超乎想象
談到如今的天津港,祝慶緣激動不已。他說,如今的天津港已成為面向東北亞、輻射中西部的集裝箱樞紐港,中國北方最大的散貨主乾港,規模最大開放度最高的保稅港區。祝老雖然已經退休了,可對天津港目前發展情況卻了如指掌,他說去年天津港貨物總吞吐量達到3.56億噸,目前在國內排名第三,世界排名第五。而且目前,在繼續提昇北港區的同時,還在加快建設南港區。祝老說:『天津港發展建設超出了我的想象,這裡面凝聚著天津人百折不撓的精神。』