昨日，奧凱航空公司18名飛行員集體解約一案在北京市順義區勞動爭議仲裁委員會開庭審理。在開庭審理過程中，雙方均未對對方提出的要求妥協，奧凱方面還提高了對飛行員的索賠金額，當日並未得出仲裁結果。

　　庭審現場

　　昨日上午9時，盡管天氣寒冷，18名原奧凱航空公司飛行員中的13人一大早便來到北京市順義區勞動爭議仲裁委員會的仲裁大廳等待開庭。奧凱航空有限公司董事長王均金並未露面，公司委托了兩名律師出庭。此案早上9時開庭，中午休庭約兩小時，13時30分繼續開庭，至16時結束，開庭審理長達5小時左右。當日並未得出仲裁結果，仍將繼續審理。

　　飛行員的代理律師張起淮提出：申請裁定解除飛行員與奧凱的勞動合同；奧凱應辦理飛行員的勞動人事檔案、社會保險檔案和公積金檔案等相關手續的移交；補發拖欠的2008年安全獎，並加付賠償金，支付申請人的交通費、探親費和療養費；安排飛行員到療養場所進行療養，並支付費用；支付飛行員經濟補償金、誤工損失費、交通費、差旅費等費用，每人合計約130萬元。

　　對此，奧凱方面要求：飛行員繼續履行勞動合同，或返還公司培訓費、安家費，補償給公司造成的損失每人合計約500萬元。相比前一次提交的反申請，奧凱對每位飛行員提出要求的索賠金額幾乎均有不同程度的提高，其中，『賠償對新舟60停航造成的損失』這項費用由之前的每人20萬元提高到每人29.6萬元。

　　奧凱航空公司的代理律師在審理間隙對飛行員『透露』了奧凱公司高層的態度：『18名飛行員同時辭職，對任何航空公司來說都是不願意見到的局面，飛行員是航空公司的寶貴資源，公司領導希望飛行員能留下來，通過面對面交談的方式解決問題。』該律師稱，奧凱公司高層因為正忙於外部事情，不能參與這次開庭審理。

　　四大爭議針鋒相對

　　爭議焦點

　　飛行員該不該

　　賠償停飛損失

　　飛行員的代理律師張起淮對奧凱提出的『對新舟60停航造成的損失進行賠償』表示質疑：『被申請方提出的要求毫無法律依據，這18名飛行員中沒有一名與奧凱航空的新舟60飛機的停航有關系。奧凱航空專門為該機引進的機長和飛行員現在已經因為新舟60的停飛，而在家待業。』

　　奧凱航空公司認為，飛行員的集體辭職對正處於困境的奧凱航空公司來說是致命的打擊。『按照有關規定，飛行員應在航空公司的生產淡季辦理離職，而18名飛行員在2008年春運結束後至2009年6月之間並沒有提出辭職申請，而在7月，航空業剛剛轉入旺季不久便提出辭職，直接導致新舟60停飛，影響了航空公司的正常運營。』

　　飛行員的工資

　　有沒有被拖欠

　　張起淮表示，奧凱航空公司自2008年8月份開始,一直未按照公司與員工簽訂的《勞動合同書》中的約定，每月25日前發放工資，每次發放工資均拖延半個月以上，最長拖延了一個多月，違背了合同約定。『申請人要依靠工資來維持個人和家庭生活的開支，而且還要承擔每月房貸還款的巨大經濟壓力，被申請人不按時發放工資對申請人的家庭生活造成很大的影響，而且給申請人造成巨大的精神壓力，不利於申請人正常的工作和生活，嚴重損害了申請人的合法利益。』

　　對此，奧凱航空公司的代理律師認為：『奧凱航空公司在2008年年底虧損近3億元(律師對此數字並不肯定)，而且企業內部管理混亂，並於2008年年底停航一個多月，但公司頂著巨大壓力，並未進行裁員、減薪等手段。拖延工資的時間從未超過一個月。』這名律師表示，《勞動合同書》中規定的『甲方每月25日前以貨幣形式支付乙方工資』並未說明是發放當月工資或下月工資。『許多公司都會在下個月發上個月的工資。』

　　公司和飛行員

　　到底誰培養誰

　　『公司為培養飛行員付出了大量財力、物力，飛行員如果一意孤行，堅持辭職並要求索賠，奧凱航空公司將要求飛行員賠償安家費、引進費、培訓費、招收錄用費用等金額。』記者了解到，奧凱航空公司對飛行員提出的賠償費用金額不等，其中一名飛行員被要求賠償引進費39萬元。『目前，在航空業內，只要飛行員離職，都會產生賠償費用，這和職業的特殊性有關，也有相關政策，下家應向上家進行賠償。這正體現了飛行員的身價，身價越高需賠償的也就越高，說明飛行員不是一分錢不值的。』奧凱航空公司的律師說。

　　對此，張起淮表示：『這18名飛行員中，許多來到奧凱前就是飛行員或機長，具備嫻熟的飛行技巧，不但不需要接受公司培訓，更為奧凱培養出一批又一批的飛行人纔，如果奧凱對這些飛行員提出「返還培訓費」的要求，那麼飛行員也可以向航空公司提出賠償培訓費的要求。』

　　奧凱應不應補

　　年終安全獎金

　　張起淮表示，奧凱航空公司拖欠飛行員的安全獎屬於違約行為。『按照勞動法有關規定，安全獎作為對飛行員一年工作的獎勵，屬於工資報酬的一部分，被申請人應該根據法律和《勞動合同書》的規定及時足額發放。被申請人的內部規章制度《奧凱航空有限公司獎懲管理規定》也明確規定了公司安全獎的發放標准；被申請人2009年1月20日下發的《關於召開奧凱航空2009年安全工作會議的通知》，其中重要議程之一就是向各部門頒發2008年度安全獎，被申請人至今沒有向申請人發放2008年度安全獎，被申請人的違法違約行為嚴重侵害了申請人的合法權益。』

　　奧凱航空公司代理律師則認為,『雖然公司發放給飛行員2007年度年終安全獎，但是並沒有法律依據規定年終安全獎是必須發放的。』

　　補繳社會保險交通費正在報銷

　　事件進展

　　記者在其中一名飛行員的勞動仲裁申請書上看到：『奧凱航空公司自2008年12月開始，拒絕為飛行員繳納社會保險費和住房公積金。按照有關規定，公司的做法屬於違法違約行為。按時足額為勞動者繳納社會保險是用人單位的法定義務，社會保險屬於強制性保險，勞動者個人和所在單位都必須依照法律的規定參加。對於是否參加社會保險、參加的項目和待遇標准等，用人單位均無權任意選擇和更改。被申請人自2008年12月未依法給申請人繳納社會保險費，致使申請人無法享受基本的醫療保險，看病的費用不能報銷，只能自費醫療。更嚴重的是，被申請人卻將申請人個人應該繳納的社保費用從每月工資中扣留，而沒有上交給國家，存在嚴重的侵吞個人財產行為。由於被申請人不給申請人繳納社會保險費，致使申請人在被申請人單位工作缺乏最基本的社會保障，嚴重侵害了申請人的合法權益。』

　　奧凱航空代理律師解釋，目前公司正在為飛行員補繳社會保險，『天津的員工還差一個月的保險沒有補繳，北京的員工還差兩三個月。』

　　『被申請人(奧凱)沒有給申請人報銷交通費等費用，違反了公司的規章制度。申請人應該報銷的費用總計為15815.92元，申請人已經將有關報銷的憑據上交被申請人，但是被申請人至今沒有給申請人報銷，不僅違背了公司的規章制度，而且侵害了申請人的合法權益。』

　　對此，奧凱航空公司表示：『目前公司正在對飛行員的交通費進行報銷。』而聽審席上的飛行員紛紛表示：『我們目前尚未拿到報銷的交通費用。』

　　民營航空生存艱難

　　奧凱航空公司代理律師在開庭過程中陳述：『奧凱航空公司於2005年3月成立，注冊資金為3億元人民幣。2008年12月至2009年1月，奧凱航空因大股東對安全運營存在異議而主動申請停航，獲得批准。公司存在管理混亂問題，至2008年年底，公司虧損約為3億元。』

　　張起淮表示：『奧凱航空公司現在只有3架飛機在飛，前景不容樂觀。』據介紹，除了奧凱航空公司外，一些民營航空公司也存在著缺乏運營資金，處境困難的局面。『航空業目前的現狀是「國進民退」，在資金短缺的情況下，這些處境困難的民營航空公司能否獲得信任，是他們是否能夠順利運營的關鍵。』記者於海珍