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杭州『世紀大堵車』 資料圖片
新華網杭州11月28日專電(記者岳德亮)針對國內很多大中城市普遍存在『行路難、停車難』,杭州市近日啟動了大規模民意調查,向黨代表、人大代表、政協委員、市民代表、外來務工者代表等發放1.5萬份問卷,公布了一攬子設想問計於民,尋求解決之道。
對於這一次由杭州市委、市政府主要領導『發動』的『治堵』行動,有專家指出,涉及公共利益的問題,公開向市民征求建議,反映了政府決策的公開。但是也有專家和網民坦率質疑,這會不會又是治標不治本?
領導『拍板』出招『治堵』據杭州市政府法制辦提供的數據,截至今年8月30日,杭州市機動車保有量為150多萬輛,其中市區110多萬輛,機動車分布密度過高,每年還仍以5萬輛以上的速度遞增。車輛劇增不僅帶來了擁堵,杭州市政府法制辦認為,隨著工業企業的外遷,機動車排氣污染已成為市區大氣環境的主要污染源。
交通專家分析,『行路難』是因為新建道路增速遠遠跟不上汽車增長的速度。杭州每年都在更新道路,目前主城區新建道路面積每年的增速在7%到8%,然而道路資源依舊十分緊缺。
對於杭州市的交通窘迫狀況,杭州市委、市政府自然心知肚明。『杭州停車位現在已挖到了盡頭,形勢非常嚴峻。真正停車難還沒到,明年纔是大考驗!』據當地媒體報道,杭州市委書記王國平在11月初召開的停車新政推進專題會議上提出了『12條』設想(其中2條是由交警部門負責人補充的)。
在隨後的11月中旬,杭州市政府常務會議審議了《杭州市機動車排氣污染防治條例(草案)》。在會議現場,市政府主要領導就給環保部門布置了一個任務——分析杭州地區大氣對機動車尾氣的最大承受能力以及現況,今後的排放增量必須服從總量。
據了解,從11月下旬起,一些杭州市民陸續收到了一份特殊的調查問卷,你是否贊同杭州對機動車總量實行控制?你是否贊同早晚高峰在市區部分路段收取擁堵費……