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昨日上午,一位乘客將一支香煙和硬幣豎在列車車窗的窗臺上,測試高速奔馳列車的穩定性。
圖為昨日中午,動車組列車到達廣州北站後,車頭上留下被撞鳥的斑斑血跡。
在奔馳的動車組列車上,監視屏幕上顯示最高時速每小時超過350公裡。
昨日上午,在動車組列車上,乘務員熱情為乘客服務。
武廣客專運營日期確定為26日
京廣高鐵3年後全線建成
北京至武漢只需5小時
本報訊(記者明眺生通訊員王林)昨日,武漢鐵路局宣布,京廣高速鐵路武漢至廣州段12月26日通車運營。
武廣段全長1068.6公裡,途經湖北、湖南、廣東三省,沿線設置15個站點。通車後,運營時速達350公裡/小時,從武漢直達廣州,僅需3小時08分,比目前京廣鐵路線最快的T119次特快列車,要節省7個多小時。
該段鐵路2005年6月開工,采用世界一流的高速動車組,以及世界先進的行車指揮和控制系統,是目前世界上裡程最長、運營速度最高、技術領先的高速鐵路客運專線。
據了解,京廣高速鐵路2012年全線建成通車。屆時,從北京至武漢,最快只需5小時。
昨日上午,本報記者應武漢鐵路局邀請,乘坐高速列車,全程體驗了京廣高速鐵路武廣段『飛』一般的『世界速度』,以及高速列車上非一般的高品質服務。
《武漢晚報》《長沙晚報》《羊城晚報》聯合報道
昨日上午9時45分,記者乘坐的CRH2-C型高速列車,進入武漢火車站。與一般高速列車不同,這是由兩列高速列車頭尾相連組合成的一列『重聯』列車。
一般的高速列車,只有8節車廂,載客610人,而『重聯』列車有16節,載客數量翻了一倍。這樣可以在春運、暑運等客流高峰季節,用一趟車拉兩趟車的客人。這種運輸方式,也是我國獨創,在兩車『重聯』的情況下,仍然可以跑出高達350公裡的時速。
9時53分,列車從武漢站出發,駛出站臺後,速度越來越快。僅僅過了12分鍾,列車就提速到350公裡!大多數時間,列車在350公裡上下運行,其中在湖南境內,最高跑到353公裡/小時。中午12時43分到達廣州站,僅花了2小時50分鍾。
冬棗放在桌上不滾落
雖然時速高達350公裡/小時,但列車運行比較平穩。記者將一杯茶水放在小桌板上,水面只有輕微的顫動。又將一粒冬棗平放在桌板上,冬棗只兩邊晃動,但並不滾落。
記者去上廁所時發現,只有在列車轉彎時,纔會有較大幅度的左右晃動,但比特快列車晃的程度要輕一些。
列車高速運行時,正常路段噪音比較小,但穿越隧道特別是長達10餘公裡的瀏陽河隧道和大瑤山隧道時,噪音較大,只聽見呼呼的響聲,耳膜明顯感覺到鼓脹,跟飛機起飛時的感覺相似。但只要吞咽口水,使耳膜內外壓力均衡,癥狀就會消失。不過,由於湖南南部和廣東北部隧道一個接一個,這種感覺不時出現,令記者難受。
火車在廣東北部至湖南南部多山地帶,手機信號很不好,特別是過隧道時,通話要麼聽不清,要麼完全聽不見。
兩種動車馳騁武廣客專
京廣高鐵武廣段通車後,將采用兩種動車車型:CRH2-C型和CRH3,這也是我國在引進國外技術基礎上,自己研發、擁有自主知識產權的世界最先進動車組。
據了解,CRH2-C是武漢至合肥采用的CRH2車型的昇級版。老版采用的是『4拖4』,即4節有動力的車廂,拖4節沒有動力的車廂,速度最高跑到250公裡/小時;而新版的車型,采用『6拖2』,用6節動力車廂,拖2節無動力車廂,這樣,動力更強勁,速度也更快。
CRH2與CRH3也有不同。在駕駛室,CRH2有兩個座位,像小汽車一樣,一個正駕駛位,一個副駕駛位。而CRH3只有一個座位。
每節車廂有3個廁所
記者注意到,CRH2-C型車廂內的設施,針對乘客需求,設計得比較人性化。一等車廂和二等車廂的座椅,均可360度旋轉。窗戶采用的是『減速玻璃』,當列車高速行駛時,乘客看窗外的景物,不會產生眩暈的感覺。車廂四角還設有安全錘,遇到緊急情況,等列車停穩後,乘客可砸破窗戶逃生。
兩節車廂接頭處,有3個廁所,其中兩個是馬桶,一個是蹲位。兩個馬桶式的廁所,一個較大,一個較小,均有嬰兒護理臺。大的是電動門,裡面的護理臺也較大;小的是拉門,護理臺也較小。設護理臺,可以方便那些懷抱嬰兒的婦女如廁。
此外還有一個多功能室,裡面有約2米長的沙發椅,一個小行李架,一面鏡子,以及呼叫按鈕和電源插座。列車員介紹,這是專門為照顧老弱病殘特設的,每趟列車設有一個。
司機須視力好反應快
11時18分,記者進到駕駛室參觀。司機張進波右手放在變速杆上,正全神貫注地駕駛。駕駛室內,有兩個屏幕,接收來自指揮和控制系統的信息。透過車窗玻璃,可以看到前面鐵路兩邊的電線杆正急速後掠,如同被船頭『犁』起的浪花,迅速消失在船後。
剛從駕駛臺下來的司機李立華說,今天車上配了3名司機,每人只開一個小時。正式運營時,每車只配一名司機。
後備司機熊民民告訴記者,他當了15年司機,其中在合武線當了半年動車司機,今年9月調到武廣線。兩個月來,跑武漢至廣州,一般一天只跑一趟;跑武漢至長沙,一天要跑4個來回。
熊民民還告訴記者,武廣司機要求視力好、反應快。因為每秒飆出近百米,如停車反應慢了1秒,列車就跑出了近百米。此外,有心動過速、高血脂、高血壓、高血糖,以及患結石的人,都不能當武廣司機。
據了解,武廣的司機經過層層選拔,其中有的被組織到瑞典學習一個月,有的被送到西南交大進修兩個月。目前,武漢鐵路局已儲備了120名武廣司機。
『動姐』服務比照空姐
正式運營後,每節車廂配備一名列車長,兩名乘務員。
高速列車上的乘務員,目前稱呼不一,有的按習慣稱她們乘務員,有的則稱呼她們『動姐』。她們都是清一色的22-25歲女青年,身高都在1.65米以上,五官端莊,學歷在高中以上,還有一些女大學生。她們要懂得簡單英語會話和啞語,以適應服務外賓、聾啞人的特殊需要。
由於高速列車上沒有乘務員休息室,『動姐』們要不停地為乘客服務,勞動量更大,但待遇也比普通列車上的乘務員要高。
據了解,『動姐』們今後將比照航空標准,提供『免打擾服務』,即『乘客不動,我不乾擾』。
列車保潔員月薪1200元
昨日的動車上,有5名來自虹景物業公司的保潔員,從頭至尾,一刻不停地為車廂保潔。34歲的保潔員向秀麗說,她4月1日起在武漢-上海的動車上保潔,昨天剛到武廣動車上班。動車上的保潔員,全部是年齡40歲以下的女性,月薪1200元。
武廣高速列車上沒有餐車,但在第七節車廂處設有吧臺。正式運營後,乘客可以在吧臺購買盒飯和飲料。而開水可在每節車廂處免費獲得。不過,試運營期間,吧臺沒有盒飯供應。
記者看到,提供餐飲服務的服務員,穿著桔黃色的空姐制服。一名服務員告訴記者,他們都是海南航空公司的員工。
記者了解到,目前,京廣高鐵武廣段列車上,暫時由海南航空服務員提供餐飲服務,以後會改由鐵路系統乘務員服務。目前,武漢鐵路局正在建設一個日產80萬盒盒飯的餐飲配送中心。
到終點驚見車頭血跡斑斑
昨日中午12時43分,高速列車到達終點站廣州北站。
記者下車後,看見車頭有斑斑血跡,還密密麻麻布滿了小黑點。
列車上工作人員告訴記者,血跡是列車在高速行駛過程中撞飛的小鳥。而小黑點,是粘在上面的蚊蟲。
『列車高速行駛時,小鳥迎面飛來,會不會撞破玻璃?』記者問。
『不會。車頭只會把小鳥撞飛,玻璃很厚實,列車速度也沒有飛機快,不會像飛機那樣被撞破。』這位工作人員答。