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規劃中的古望隧道示意圖。 李怡然 制圖 |
浙江在線12月26日訊
從2001年到2009年,杭州的道路資源最多增長了一倍,但機動車保有量卻足足增長了5.5倍。杭州只能不斷在現有的道路資源上動腦筋。
杭州市市長蔡奇說:我住在城西,最近經常要去錢江新城開會,一去就是一個小時,一回又要起碼50分鍾;杭州市委書記王國平說:道路資源矛盾的總爆發可能就在明年,面對如此嚴峻的形勢我們要進一步認識到自己的任務。
昨天,杭州市召開2010年城建項目方案匯報會,市建委匯報的幾項大工程都與杭州交通兩難問題的緩解有關。
11條斷頭路明年變通途開車遇到斷頭路,天下最讓人糾結的事之一。
杭州水印康庭小區南門前的重工路,都建了3年,到現在還是條斷頭路。
水印康庭小區居民69歲的吳阿姨昨天在接受記者采訪時說,重工路在水印康庭小區2006年交房時就開始建設了,可路東面原本要連通東新路的路段,到現在還斷著頭。目前,水印康庭入住的業主已經有六七成,大約1600戶,就因為門前的這條斷頭路,生活很不方便。
『小區南面的重工路和西面的白石路,兩條主要道路上都沒有公交站臺,年輕人可以開車、騎電動車、自行車,我們老年人出門買個菜還得走個近20分鍾纔能到東新路或者香積寺路上最近的公交車站坐車,真是不方便。』
吳阿姨說,小區居民們也向公交公司反映過,公交公司的人說因為白石路和重工路都是斷頭路,既無車輛停放、回車的場地,又無供公交工作人員作業的調度用房,所以不具備延伸、開通公交線路的條件,考慮通公交車必須等斷頭路打通後纔行。
昨天,記者在會上得了好消息,明年,包括重工路在內的11條斷頭路會開通,其中德勝快速路西延工程等4個項目作用特別重大,將創造條件盡快實施(詳見下表)。
其餘的7條斷頭路分別是德勝快速路石德立交、久盛路、勝稼路、重工路、九睦路、楊家路、麗水路。
古望隧道,從望江路直通城西杭州交通擁堵很大一部分堵在景區,城西居住區越來越成熟,城東又是未來的城市中心,為了保護西湖風景區,同時又改善城市中心區的交通條件,杭州市建委早在2008年就提出實施溝通古翠路與望江路的西湖湖底隧道工程,構建城市中心區『內環』道路系統,形成交通疏解環。
昨天,會上透出的最新進展是,目前,古望隧道方案已經獲得了部分西湖申遺專家及杭州市領導的認可。專家們亦認為,建設穿越西湖湖底的交通隧道,疏解西湖風景區兩側的交通,減少進入西湖風景區的城市交通流量,是對西湖最好的保護,也是對這兩大區塊間道路交通的最好緩解。
據悉,這條隧道東連望江路,西至古翠路,將按照城市主乾道標准建設,為雙向4車道,設計時速50公裡。兩邊分別在延安路、莫乾山路設置匝道,引導車流遠離西湖主體風景區。目前杭州方面還在做前期研究與准備工作。
中東河要建三座船閘三座地道中東河要環線成網還有許多工作要做。
由於中河、東河與運河的水級不同,需要在東河與運河、中河長運路、東河斗富一橋北等三處設置船閘。初步確定三座船閘均采用翻板式,游船過船閘時間約10分鍾。
因為整治後的中東河慢行系統也將貫通,因此市建委考慮在中河-河坊街節點、東河-清泰街節點、東河-解放路西側節點三處采用過街地道進行溝通。
中河-河坊街交叉口地道,考慮采用『T』字型平面布置,主通道淨寬6米,上下采用自動扶梯。施工周期約12個月左右,采用淺埋暗挖法施工工藝,基本不影響中河路交通。
東河-解放路、東河-清泰街兩處地道采用西岸單側地道,兩處地道淨寬4米,淨高2.5米。也是采用淺埋暗挖法施工工藝,施工周期約6個月。其中清泰街有污水管、雨水管需局部遷移,會影響一個機動車道,時間約15天。解放路基本無影響。