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根據國務院《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》精神,天津市日前決定從2010年1月1日起,停止征收天津市境內外所有車輛的貸款道路建設車輛通行費,同時撤銷19個公路收費站,這一政策的實施,將大大降低行車成本,因而受到天津市民的熱烈歡迎。
天津市貸款道路建設通行費是從2003年開始征收的,主要用於歸還修建高等級公路、道路、橋梁等項目的貸款或投融資。據統計,截至2008年年底天津市已累計收取通行費72.39億元。天津市政公路部門表示,此次在取消本地車輛貸款道路建設通行費的同時,天津的高速公路也將停止代為征收針對外地車輛的通行費,津圍公路薊州橋、京津公路大沙河等19個公路收費站也將取消。天津市民黃女士說,按照目前天津通行費每月55元的標准,這一政策的實施,將大大降低自己的養車成本,因此她非常歡迎。『在取消之前,每年我們通行費這塊要交660塊錢,其實也是一筆不小的費用,現在取消了之後對於有車一族來講還是降低了不少費用,就是養車的負擔減輕了不少。』
在去年年底國務院下發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》後,是否繼續征收貸款道路建設通行費曾在天津引起了一場大討論,雖然最終天津市宣布09年仍繼續征收,但通行費改革的步伐卻因民眾的熱議而被提上了政府的議事日程。長期關注此事的南開大學經濟與社會發展研究院教授白雪潔說,這次天津取消通行費即順應了民意,又體現了政府科學執政、依法執政的理念,對於民眾與政府而言,這是一個雙贏的結果。『今年年初的時候,有很多的聲音,也不是說完全不能收,但可能收的方式、收的理由呀還是有很多的質疑,當然這一年中,政府可能確確實實是在很多方面重新考量,然後纔有這樣的結果,應該說他們在關注民生、遵循著依法和科學行政的方向在做。』
今年以來,甘肅、黑龍江等地也曾發生過民眾質疑是否應收取通行費的事件,白雪潔說,貸款道路建設通行費作為政府為公眾提供公共服務產品的一種途徑,它的存廢應與各地的財力相適應,盲目取消或長期征收都是不對的。『倒不見得說天津收了一年取消了,其他地方就一定要取消這個,這件事情背後它所體現的對民情、對民生、對民意的這種關注,這種精神可能是更加值得學習的。』
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