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海河大橋與海門大橋於2010年1月1日零時起免費通行!記者從相關部門了解到,為進一步提昇濱海新區形象,方便市民出行及車輛運輸,改善新區投資環境,經過友好協商,濱海新區與中翔公司簽署協議,回購塘沽海河大橋和海門大橋經營收益權,之後停止海河大橋和海門大橋的收費,進一步方便市民及車輛出行。
海河大橋於1998年開工建設,2002年5月竣工通車,采取特許經營方式,即由中翔公司負責海河大橋的投融資、建設、運營和維護。同時,中翔公司獨自享有大橋特許期(2002年—2027年)內的全部經營管理權和收益權,特許期滿後無償移交給塘沽區政府。
海門大橋始建於1982年12月,1985年11月竣工通車。1997年,作為合作建設海河大橋的附加條件,塘沽區以股權轉讓方式向中翔(天津)橋梁公司轉讓了海門大橋75%的股權,並授權中翔(天津)橋梁公司在未來25年內(1997年—2022年)全部負責海門大橋的經營管理。
海河大橋與海門大橋是基礎設施建設上的創新舉措,兩座大橋的建成通車不僅解決了塘沽南北不通、東西不暢的局面,還在濱海新區經濟社會發展過程中,發揮了不可替代的作用,促進了濱海新區對環渤海地區輻射帶動作用。當前,濱海新區的發展已進入到新時期、新階段,經濟社會的持續快速發展,也對交通提出了更高要求。為進一步方便市民出行,提高運輸能力,提昇濱海新區形象,濱海新區在停止兩座大橋收費的同時,將按照集疏港二期工程建設方案,在原海河大橋外側新建一座並行的復線橋,與原海河大橋一起形成雙向八車道。除此之外,歷時一年建設的響螺灣海河開啟橋也已成功合龍並完成開啟;可實現響螺灣商務區至於家堡金融區10分鍾通達的海河隧道工程建設也是如火如荼。上述工程完成後,溝通海河南北兩岸的將不僅有海河、海門兩座大橋,還將有海河開啟橋、海河隧道等多種通行方式,這些基礎設施項目的建設將全面提昇濱海新區城市載體功能與區域輻射帶動力。
專家:取消關卡提高效率2009年歲末,盡管天氣陰冷,寒風陣陣,但在海河大橋的收費口處,過往司機的臉上卻洋溢著喜悅的笑容。2009年12月31日下午4點30分,濱海新區收回海河、海門兩座大橋的經營收益權,並於2010年1月1日零時取消收費。
『我在塘沽區上海道附近工作,家住大港油田,每天肯定要走海門大橋或海河大橋。取消收費,一天就省了10塊錢。再加上不壓車堵路,來回也能節省很多時間。』記者在海河大橋采訪時,遇到了正要開車通過的王女士,她說兩座大橋取消收費對於市民們來說是盼望已久的好事,不僅能節省日常開支,還可以縮短時間。
『作為交通通道,無論是橋梁還是道路,都是城市的血管、城市的動脈。只有流動得快,各種要素纔能向這裡匯集。交通擁堵了,就會減少資源的聚集效益與規模效益的發揮。正所謂「人便其行,貨暢其流」。因此,通聯海河南北交通的要道應該沒有收費的關卡,纔能進一步提高效率。』南開大學現代物流研究中心教授劉秉鐮表示,隨著濱海新區管理體制改革的全面展開,在這片區域內必將形成新的交通格局,而取消城市內部路橋收費,將在拉動區域經濟增長需求的同時,滿足新形勢下新區發展的需求。
據了解,自2008年2月1日起,海河大橋實行計重收費,利用經濟杠杆,促使超限超載車輛減少,改善交通秩序,同時,也對大橋的安全運行起到了積極的作用。那麼,徹底取消收費後,大橋的運行安全又如何保證呢?采訪現場,今後負責海河大橋運營管理的濱海新區建設投資集團海濱大道公司董事長李文深表示,接收海河大橋後,將立即組織人員就大橋現狀進行勘測與數據統計分析,制定詳細的安全維護措施,及時補充如路燈、攝像頭等相關設施。『現在的海河大橋正在東側進行施工,目前大橋只能由北向南通行,由南向北方向暫時還不能通過。同時,為保證橋梁運行安全,計重設備暫時不取消,預計要限制車貨總重55噸以上的重載車輛通行。』
另據了解,目前在海河大橋外側新建的一座並行的復線橋也正在加緊施工。建成後,濱海新區海河大橋將由雙向4車道提昇至雙向8車道,大大提高濱海新區交通通行能力。
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