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1月14日,南航CZ6101航班上出現了一個特殊的乘務組,8名組員全部是已飛行30年的資深乘務長,年齡最大的50歲,最小的也已經47歲。
30年前,她們作為新中國第一批由地方公開招收、沒有軍籍的『空中小姐』,掀開了中國民航服務史上新的一頁。30年後,其中的8位姐妹依然美麗而從容地奔忙在南航的各條航線上。而這一天,是8姐妹飛行30年的紀念日;這一航班上,南航准備了送別與紀念的生日蛋糕;這一天後,她們將陸續結束『空乘』生涯。
首次飛翔:吐得嘩啦啦
『1979年,中國民航脫離空軍代管,並招收了第一批空姐。』劉淑娟微笑地說,當時5000多人到東塔機場報了名,而她則幸運地成為新中國第一批由地方公開招收的、沒有軍籍的『空姐』。兩個月後,她走上舷梯,開始了空中乘務生涯。
『我們8姐妹第一次試飛,都吐得嘩啦啦。』回憶30年前,大家同坐伊爾14空客時的場景,劉淑娟飛揚的神采突然暗淡下來。她是南航北方分公司0001號乘務員,也是8姐妹中的大姐。她清晰地記得,第一次飛行是由沈陽飛往大連,而頭一天晚上,她幾乎徹夜未眠,其中有興奮也有緊張。
『吐完還有後遺癥,回家後躺在床上就像在船上,暈乎乎的,很長時間睡不著。』8姐妹中的赫麗娟這樣形容她的第一次飛行。那時,飛機的噪音大,顛簸大,很多人都是適應了近一個月的時間。
8姐妹花:綻放30年
姜民英17歲成為空姐,美麗綻放30年,如今的她依舊自信從容。30年,她說民航史就像一部小電影,只要打開記憶,那『膠片』就會一幕幕再現……
30年前,東北民航只有安24、伊爾14兩種機型,其中伊爾14只有26個旅客座位,夏暖冬涼,客艙只配一名乘務員。由於飛行高度低,姜民英每天必備一塊榨菜,吐得什麼也吃不下。而機型落後,受天氣等因素影響,飛機常常『飄』出去一個星期回不了家。
上世紀80年代,沈陽民航有了可容納百餘人的『三叉戟』飛機,越來越多的人開始乘坐飛機,乘務員們則穿著8厘米的『八達嶺』牌高跟鞋,為旅客遞送玻璃瓶飲料和作為紀念品的小包裝香煙。那時,姜民英等首批空姐已成為骨乾。
上世紀90年代,民航第一次體制改革,各大航空公司相繼成立。三叉戟淡出民航,取而代之的是A300、MD90、MD82等先進機型,旅客隨時可以享用熱騰騰的米飯,機上還有了餐車。
2002年,中國六大航空集團在京掛牌成立,民航體制改革有了根本性的突破,自此,航空公司對客艙服務的重視更被提到了前所未有的高度。
30年後:即將告別客艙
1月14日,8姐妹30年青春飛翔的紀念日。這一天,8個姐妹像往常一樣精心地准備了一番,而南航也為她們難得的最後同伴飛翔做了准備:上世紀80年代的懷舊音樂、一張張老照片、專門制作的紀錄片……它們帶著旅客踏上了時光隧道,重溫了30年中國民航的發展和壯大。而8個姐妹,也以她們熱情周到的服務,自然真誠的笑容打動了每一個人。
『您需要什麼服務?』飛機平穩運行後,8姐妹就忙碌起來。作為乘務長,她們這種細節的服務已經變得很少,而這次最後的同伴飛翔,她們又把自己變回普通的空姐。『這些空姐讓我們感覺更親切,每一個笑容都讓我很舒心。』乘客孫女士這樣說。
『這一刻仿佛又回到30年前。』李紅對記者說,30年了,能夠圓滿地完成每次飛行,讓乘客舒心地走下飛機,是她每天的心願。
『此刻的同行之旅讓我留戀。』『平安就是福分。』『無論在哪個崗位,我都會站好最後一班崗。』走下飛機,8姐妹感慨萬千。進入2010年,8姐妹的空乘生涯將開始按月、按日倒計時,沒到50歲的,會轉為地勤,而到了50歲的則徹底離開了航空崗位。