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由於嚴重虧損,日本航空公司19日下午向東京地方法院申請適用《公司更生法》,進行破產保護,政府和民間共同出資組建的『企業再生支援機構』已決定向日航提供援助。
規模——
日本除金融業外最大破產案
日本政府發表聲明說,為了日航繼續運營以及完成重組,政府將提供必要的支持以及足夠的資金。
日航成立於1951年,從只有數架租賃飛機一度發展為按市值計算亞洲最大的航空公司,曾是日本代表性企業。分析人士認為,日航之所以於成立近60年後宣告破產,主要原因在於無法擺脫『高成本體系』,致使經營遇到困難,最近5年中有4年虧損。
日航主要子公司『日航國際公司』和金融子公司『JAL Capital』與日航同時申請破產保護,3家公司的負債總額達2.32萬億日元(1美元約合90日元),成為日本歷史上除金融業以外最大的破產案。
首相——
希望人們繼續乘坐日航飛機
在日航申請破產保護後,日本首相鳩山由紀夫表示,政府會支持所有為日航重組做出的努力,希望人們能夠繼續乘坐日航的飛機。東京證券交易所19日發表聲明,宣布日航股票將在2月20日退市。當天,日航股價收報於5日元。
為了不影響日航航班的正常運行,日本政府將通過外交途徑向有關國家說明目前情況,要求予以合作。日航也將向與其有業務關系的公司進行說明,全力避免出現混亂局面。日航還宣布,旅客的裡程積分和股東優惠券仍可使用,公司購買燃油等業務費用也將正常支付。
據報道,日本政府決定撥款3000億日元,在維持日航航班運營的同時,用3年時間完成重組。
對手——
呼吁政府確保企業公平競爭
由日本政府主導的破產重組程序包括:債權方放棄7300億日元債務;日航股票摘牌退市;『企業再生支援機構』提供3000億日元援助;將現有的110家子公司減少至57家;集團員工削減三成,即大約1.57萬人;現職人員的企業年金削減50%,退休人員削減30%;停飛已經虧損的31條國內和國際航線;不再使用高油耗的大型客機,促進客機小型化。
日航社長西松遙已於19日辭職,日本京瓷公司名譽董事長稻盛和夫將出任日航董事長兼首席執行官,主管重組事宜。
日航經營嚴重虧損的主要原因有二:一是受全球經濟低迷等因素影響,業績每況愈下,2009年度半年財報淨虧1312億日元,創歷史新高;二是發給退休職工的巨額企業年金對經營造成壓力,公司負債超過約8600億日元。
對於日航接受政府全面援助以求經營重整,競爭對手全日空公司表露出了擔懮。全日空社長伊東信一郎19日在記者會上呼吁:『(有關工作)必須確保企業之間的公平,為每個公司提供公正的競爭環境。』