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冰情持續,大霧來添亂,交警上陣幫助遇到困難的司機。 |
『我走京珠北』
大年初四,預期南下返程車流高峰將至,又有強冷空氣補充,已經『冰凍』的京珠北多少讓駕駛員心懷忐忑。昨日上午8時45分,記者駕車從湖南省宜章縣小塘站出發,南下京珠北,一為『探路』,二來也是想趕在車多、冰凍更厲害之前回到韶關。
『打起十二分精神』駛上京珠北
僅6分鍾左右,車輛進入廣東境內;過了粵北站,已經是京珠北路面。或許因為是上午的緣故,路面行駛的車輛並不多,記者還是打起十二分精神,將前晚編輯部同事『注意安全』的善言和出發前開過多年大客車的老父親『低速擋下坡、不要急剎車』的叮囑再過了一遍。開車走危險路段還是小心為妙。
行至梅花路段,天色開始暗沈,感覺一下子到了傍晚時分;路面、山和村莊都好像隨著車輛的行進在霧中『探頭探腦』,道路兩旁的松樹和茅草也有了冰掛和霧?,公路護欄和指示牌更有明顯的冰凍———已經進入京珠北『冰封』路段。到了梅嶺大橋,記者看到路面上有明顯的拋撒融雪劑的痕跡,一輛路政部門的公務車停靠在路肩上,路政人員在橋面上查看冰情。雖然高寒橋面保持著兩車道行駛,但有關方面已經將路肩用反光錐筒『隔離』,怕就怕有些駕駛員不顧結冰而從路肩強行超車造成車輛打滑釀事故。
小心翼翼通過『最危險路段』
霧越來越濃,記者自覺地將車輛雙閃燈和前方大燈都打開,很順利地到達雲岩服務區。這時,車載溫度計給記者開了個大玩笑:顯示溫度竟有27℃,而記者下車後明顯感到寒氣逼人。服務區內車輛並不多,一輛大客車停靠進來,旅客下車方便後,紛紛拿出手機或照相機,在結滿冰掛的綠化樹前拍照『留念』。記者無意多做停留,也怕車輛在嚴寒中停久了點火會出問題,開出服務區時車載溫度計顯示是零下1℃。
雲岩20公裡左右的長下坡該是『冰封』的京珠北最危險的路段,一輛拋灑融雪劑的工作車已經在坡頂整裝待發。此時,大霧彌漫,路面的能見度只有10多米,記者開車算是小心翼翼了,將車輛保持在超車道行駛,速度控制在60公裡左右,但前方主車道上『冒出』的一輛打著雙閃燈的大貨車還是嚇了記者一跳,因為看清大貨車的輪廓,雙方車距已不到10米———各行其道對大家都好!
長下坡中,記者發現只有短短的一段路程是超車道,主車道已經被錐筒隔開,而濃霧中記者根本無法判斷車輛所處路段。一路上,有關方面在高寒橋面和路肩等易結冰的地方都設置了錐筒,這不失為一個好辦法。
到了大橋停車區路段,行車視線一下從20多米提昇到100多米,路旁的冰掛和霧?也不見了蹤影。記者長舒了一口氣,心想大功告成。
不想前方還有一處『險點』。過大橋,經梅子坳隧道,即是山外山特大橋———15日起發現橋面也出現過結冰現象。記者駕車過橋時,發現前方有一輛高速交警的執勤車有意識地在超車道上低速『壓路』行駛,記者老老實實地跟在警車後面,但也有小客車從長下坡霧區路段『解脫』後,快速從主車道超車而過,好在橋面結冰現象並不算嚴重。
不到11時,記者駕車安全抵達韶關。回想起來,京珠北路面結冰現象比之前兩日並沒有加劇,大概是強冷空氣還未補充到京珠北;而濃霧之下,行車視線受到阻礙卻是不爭的事實,謹慎駕駛纔能行得『萬年船』!
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京珠北南下車輛增多
記者從韶關交警京珠高速大隊了解到,大年初四京珠高速公路南下車流大幅增加。昨日下午16時,京珠北韶關高寒路段氣溫只有零下3℃左右,有近30公裡路面持續結冰。
昨日南下的車流比前日增加1/3。京珠北梅花至大橋近30公裡路面持續結冰,部分路段能見度只有20米左右。交警和路政部門積極應對,出動融雪工作車,組織人力,分為4個組往路面來回拋灑融雪劑,並實行警車壓速帶路,將車流安全帶出結冰路段。
針對這幾天即將到來的南下車流高峰,相關部門已經制定好應對方案。交警希望廣大司機朋友要聽從指揮,避免出現事故造成交通堵塞;夜間行駛的車輛最好在湖南宜章或韶關坪石下高速,轉走清連高速或坪乳公路等南北通道,避免車輛集中返程出現擁堵。