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4月27日晚10時,膠州灣海底隧道黃島端入口處,祝賀隧道貫通的橫幅已經搭好。 |
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4月27日晚,工作人員為貫通儀式做最後准備。 |
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4月24日,工人在團島端進行鑽孔作業。本報記者 連茂明 攝 |
今天,對於青島與黃島兩地的市民來說,是一個重要的日子——連接青島與黃島的膠州灣海底隧道終於貫通,這意味著『青黃不接』成為歷史。雖然,距離通車還有一年左右的時間,但這條國內最長的海底隧道從2006年12月宣布動工至今,已經進入了通車的倒計時階段。10分鍾從青島到黃島,已經越來越接近現實。現在隧道的情況怎麼樣?本報記者於4月24日,分別從海底隧道團島端和黃島端進行了實地探訪。記者4月27日晚又趕赴膠州灣海底隧道黃島端,對28日的貫通儀式准備情況進行了探訪。
團島端進了主隧道得穿靴子
4月24日上午,記者乘車進入海底隧道團島端施工現場。車輛首先通過服務隧道進入,兩邊的拱形洞壁開挖後已進行了二次襯砌,地面也做了硬化處理,洞內乾燥整潔,開車前行很暢快。
主隧道一片繁忙待裝修
通過車行橫洞,拐進左線主隧道後,場景猛然一變。主隧道明顯比服務隧道寬敞很多,只是地面坑窪不平,還沒有進行硬化處理,地上積水很多。隧道內,幾輛大貨車不停地來回往外運送渣土,還有一些大型機械正在打孔注漿。
記者換上靴子下車後,順著隧道向前走了五六百米,感受最深刻的就是地面的泥濘和積水,有些積水處有20厘米深,如果不穿靴子真是沒法通行。
『現在已經是在海底60多米了,上面有25米深的海底岩石層和35米多深的海水。』正在打鑽的中鐵二局工人劉師傅告訴記者,等二次襯砌完成後,他們還要鋪裝防水涂料,進行洞內裝飾,安裝照明、排水、供電、通信、消防等機電設備。『到那時候,再進來看看,就不是現在這個樣了。』
入口兩個大洞管『電、氣』
返程途中,經過隧道入口處時,並排著的兩個大洞吸引了記者的目光。『這兩個洞,一個是配電室,隧道接線端所需的電都通過這裡配送。』現場施工負責人樊延祥介紹說,另一個洞是風機房,隧道通過它與外界換氣,確保新鮮空氣能源源不斷地補充到隧道內。
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