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外地游客來津游覽五大道,乘車觀光上了『黑車』不說,中途還出了岔子,花錢不少堵心不小。『五一』是市內景點的旅游熱季,記者走訪五大道發現,『黑三輪』還真不少,對此,五大道游客服務中心表示『屢禁不止,治理很難』。記者劉彩霞
游客投訴
景點少時間短原來上了『黑車』
昨日,北京的張先生一家來津游覽五大道,走到睦南道附近時遇到一輛電動三輪車,一位中年男子稱自己駕駛的是某旅游公司的觀光車,每人只要交20元,就能帶他們一家游覽五大道的重要景點,最少半小時。這對夫婦帶著一名5歲的小孩,最終中年男子收了一家三口50元。游覽過程中,該男子慢悠悠地在五大道上騎行,總共轉了四五個景點,游覽范圍很小。因為該男子發現了新客戶,便以時間到了為由,丟下一家三口攬新生意去了。這讓張先生夫婦非常氣憤,向五大道游客服務中心反映後得知,除了馬車和電瓶車外,人力或電三輪都屬於『黑車』,不在該服務中心管理范圍內。
記者調查
有專職有兼職旺季每天賺百元
在五大道上,除了走走停停隨時准備攬客的三輪車外,粵唯鮮飯店附近和民園體育場周邊,是三輪車候客的聚集地,那裡三輪車三五成群地停在路邊,車主不是聚在一起聊天,就是向周邊搜尋搭載目標。見一名女子遠遠走來,一三輪車主馬上迎上去問道:『小姐,需要車在附近轉轉嗎?我這兒有輛電三輪。』說著,他指了指停在路燈杆下的車。女子看看車問:『多少錢?』車主說:『大圈40元,小圈30元。』『怎麼分大圈和小圈?』『大圈道遠景點多;小圈道近景點少。』該女子經過一番討價還價,以30元講定了大圈,並由車主附贈義務導游。
據了解,五大道上這些攬客的『黑三輪』有專職的,也有兼職的。電三輪多以載客為主要『業務』,人力三輪則不然,平時車主用來販菜做小買賣,到了節假日就在車廂裡裝上板凳推到五大道上充當觀光車。一輛三輪車的車主說:『旺季時,一天收入一兩百元的時候都有,比乾別的強。大概二三十元一位,有時多有時少,沒准兒。』
原因探究
圖方便能劃價讓『黑車』鑽空子
五大道區域面積大,著名景點較多,乘坐觀光車游覽能在非重點建築前走馬觀花,節約游覽時間。在五大道游客服務中心,旅游部門為游客准備了馬車和電瓶車,分別為30元/人和20元/人,身高不足1米的兒童可免費乘坐。即便如此,還是有不少人盯上了五大道的『旅游商機』,私自駕駛三輪車進入旅游區違法攬客。調查發現,『黑三輪』之所以有生存空間,源於多方面原因:一是想乘坐五大道服務中心的觀光車只能到唯一的固定地點去購票乘坐,對於從四面八方進入五大道地區的游客來說不方便;二是很多外地游客根本不了解五大道的游客服務中心,更不清楚它的具體位置;三是很多游客圖便宜,能跟『黑三輪』車主劃價,感覺很合算。另外,『黑三輪』車主的『義務導游』牌子也吸引了不少游客。
管理部門
擾亂市場秩序頑疾屢禁不止
裝飾各異的人力車和電動三輪車肆意行駛在五大道景區,看上去和周圍的景色非常不協調,而經營者漫天要價的行為嚴重擾亂了旅游市場秩序。
五大道游客服務中心的工作人員介紹說,五大道風貌區擁有上世紀二三十年代建成的英、法、意、德、西班牙等不同國家建築風格的花園式房屋2000多所,其中風貌建築和名人故居有300餘處,被稱為天津市萬國建築博覽會。『黑三輪』入侵五大道風貌景區已經有很長時間了,至少有30多輛。這些車主以免費導游吸引不少游客乘坐,他們當中有本地人也有外地人,對小洋樓的歷史一知半解,有的講解根本就是錯的。因為沒有執法權,旅游局也無法管理。以前也曾向交管和綜合執法局等部門舉報過,有關部門也多次派人前往清理,但依舊屢禁不止。這一頑疾讓旅游局的工作人員也很無奈:『「黑車」攬客漫天要價,講解不到位,游客安全也沒有保障,一旦出現問題容易引發糾紛,建議游客乘坐正規觀光車,保障自己的權益。』
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