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神華能源股份副總裁薛繼連(前左二)在中鐵十八局集團黨委副書記劉樹洪(左一)、神朔指揮部指揮長郎?(右一)陪同下檢查神木北站安全施工(伍振攝)
中鐵十八局集團神朔指揮部黨委書記唐海濤(中)、項目經理肖朕生(右)、總工金成軍(左)在現場督導安全施工(伍振攝)
中鐵十八局集團神木北站項目經理肖朕生(右)在現場督導安全施工(伍振 攝)
人民網?天津視窗4月30日電:中國鐵建十八局集團擔負施工的神木北站擴能改造站前工程是既有線施工,在『火車輪下搶點』,為『不出一事、不傷一人、確保暢通』,該集團神朔工程指揮部貫徹落實中國鐵建股份有限公司安全生產緊急視頻會議精神,開展安全生產大『拉網式』檢查,一個工點不漏,一個死角不留,用安全鐵規為神木北站平安護航,日前,神木北站萬噸擴能改造工務、通信、信號工程一次試驗成功開通,比計劃提前25天,至此神木北站線路具備萬噸列車開行條件,為業主創造效益數億元。
中鐵十八局集團擔負施工的神木北站擴能改造站前工程Ⅱ標合同投資1.3億元,該工程位於陝西省境內神木縣,包括神木北站、黃羊城站擴能改造站前工程等。神木北站地位之重要、條件之困難、安全風險之大,被列為神華集團十大重點建設工程之首。
神朔工程指揮部指揮長郎?、書記唐海濤、項目經理肖朕生等人貫徹落實中國鐵建股份有限公司安全生產緊急視頻會議精神,針對既有線的施工特點,圍繞設備安全零事故、人身安全零傷亡、要點作業零延時的『三零』工作目標,組織有關人員健全和完善了《加強和落實安全崗位責任制實施辦法》、《神木北站擴能改造工程安全實施細則》、等10多項安全管理制度,及時下發到隊、班組,傳達到每個工班、每名乾部職工。任命項目副經理馬玉萬為安全總監,並配備6名專職安全員,形成自上而下的人人重視安全,個個預防事故的良好氛圍和安全管理網絡。
爆破施工安全防護是保神木北站安全的『重中之重』,該擴能改造工程需爆破開挖山體為石質塹坡,風化嚴重,山體最大開挖高度60米,最大開挖寬度30米,爆破地點緊鄰既有行車線,安全系數小。為確保施工安全,一公司項目經理向仕金、副經理李何龍等人先後派人到相關制爆破研究所,制定了一套科學的爆破方案,表層土及上層風化較重部分基岩采用大功率挖掘機直接挖除;下部整體性較強,風化輕微的岩體采用淺孔松動控制爆破。為防止碎石飛濺,指揮部在爆破前采用編織袋裝砂土結合利用廢舊輸送帶、橡膠條特制的炮被對待爆岩體進行覆蓋,另外在既有站線外側3.5米處設置9?15米高鋼管排架遮擋,並用片石設隔牆,確保站場各種設備和站區人員和既有線列車運營安全。
為確保施工萬無一失,指揮部與神木北車站車務、神朔總調度密切配合,堅持放炮前在車站值班室登記,固定爆破時間,利用調車及行車間隙進行作業,拉好警界線,做好隔離帶等,一系列舉措確保了施工安全,日前,神木北站萬噸擴能改造工務、通信、信號工程一次試驗成功開通,神華集團神朔鐵路分公司特發來賀電表示祝賀,賀信說,十八局速度之快、工程質量之高、施工之安全為神朔鐵路萬噸擴能改造工程樹立了榜樣。憑良好信譽,4月25日,神華集團將神木北站機務段廠房和巴准鐵路(巴圖塔?點岱溝)十裡長川特大橋項目交付該集團施工。 (伍振攝影報道)
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