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從4月1日開始,右下肢和雙下肢殘疾的市民只要體檢合格也能考取駕駛證。可是一個月下來,成功拿到體檢合格證明的9名右下肢或是雙下肢殘疾的市民卻找不到能夠安排他們培訓學習的駕校。原來到目前為止,新規定實施一個月,本市卻還沒有一家駕校添置供右下肢或雙下肢殘疾的學員使用的C5准駕車型教練車。為何駕校遲遲沒有添置相對應的教練車,而這些拿到體檢合格證的雙下肢或右下肢殘缺的市民,又要到什麼時候纔能圓了『學車夢』,似乎還沒有哪一個部門或是哪一個人能夠給出准確時間。
殘疾人:多數人猶豫
今年45歲的王先生,多年前因為交通事故雙腿由膝蓋處截肢,這麼多年,每次出行都是由家人推著輪椅。自從得知4月1日開始就能考駕照開車上路後,他就一直為這事忙活著。
『學駕駛,主要就是為了接送孩子上下學,幫家人減輕點兒負擔。』王先生告訴記者,女兒的學校離家遠,平時都是他父母接送。與家人商量後,王先生在4月初便到指定醫院報名申請體檢。盡管沒過幾天體檢合格證就發了下來,但找個駕校學車卻成了難事。
據王先生介紹,到目前為止,他已經找了好幾家駕校,但絕大多數駕校都說不能報名。即使有的駕校同意給他報名,也無法告訴他具體上車學習的時間。
像王先生這樣趕著頭一撥報名參加體檢、希望馬上學車的市民到現在為止只有9人。采訪中發現,其實對於這些行動不便的雙下肢或是右下肢殘缺的市民而言,能夠親自駕車外出是他們很多人的夢想。但是,在采訪中,不少殘疾人表示對於是否學車還在考慮。『想再等等,看看學車、買車的費用是多少,再決定。』從這一方面也恰好反映出為何新政策出臺時一片叫好聲,而一個月之後卻只有9名殘疾人報名體檢的冷清場面。
駕校:收益難料投入有待觀望
據介紹,在公安部針對殘疾人學車的新規定中,除了將聽力障礙的殘疾人以及右手拇指和指端末節缺失的殘疾人,納入到申請C1與C2准駕車型的駕駛員行列中,就是針對右下肢和雙下肢殘缺的殘疾人,專門增設了C5准駕車型。可是,面對這片新拓寬的『處女地』,各個駕校卻顯得有些不太有興趣,特別是那些需要使用C5准駕車型的右下肢和雙下肢殘疾潛在學員。
『我們駕校現在還不能報名,沒有教練車。』記者撥打七八家駕校的招生電話,在得知要學車的市民是雙下肢殘疾之後,這些駕校紛紛拒絕。不少駕校負責人坦言,目前無法預測C5准駕車型的潛在學員到底有多少,投入資金添置教練車、培訓教練員是否值得一切都還是未知數。
在采訪中記者了解到,從本月初開始,已經有部分有聽力障礙或是右手手指殘缺的市民成功報名參加C1、C2准駕車型的學習,而培訓學習遲遲不能開展的只有申請C5准駕車型的右下肢或是雙下肢殘疾的市民。
『對於C1、C2准駕車型的學員來說,車輛、教練都是現成的,但是接收C5准駕車型的學員就意味著要投入資金置辦車輛。』一名駕校負責人坦言,現在駕校開展這項培訓業務沒有任何利潤可言,能夠得到的只是未知的社會效益。
與此同時,到哪去購買或是改裝車輛肯定能通過車管部門的車輛檢驗也是讓大多數駕校不敢輕舉妄動的主要原因。『雖然車輛的改裝技術不難,很多地方都能做,但教練車必須要到合法的機構改裝,而現在哪些改裝機構是合格的、國家認可的,我們根本不知道。』
據記者了解,目前大多數駕校都沒有接收C5准駕車型學員的報名,只有一兩家駕校目前可以接受預約報名,但是什麼時候能夠上車學習也還不能確定。
准駕車型:只聞其名未見其身
C5車型到底是什麼模樣,現在還沒人能說得清。
昨天,對於到底如何纔能對C5准駕車型進行車輛檢驗,進而領取車牌照等問題,記者以一名雙下肢殘疾人的身份向天津市車輛管理所相關部門進行了諮詢。工作人員表示,他們也只是從相關文件上了解到的C5准駕車型,但是,到底是什麼模樣,與其他車型的車輛有什麼區別,他們也不很清楚。
『在我們看來,C5准駕車型,應該是有相關生產資質的車輛生產廠家生產出的成品,而不是個人根據自己的需要私自改裝的。』據這名工作人員介紹,如果是殘疾人根據自己的需要自行改裝的車輛,他們肯定不予以車輛檢驗,當然,這種車也不可能領取到合法的號牌。
按這名工作人員所說,到目前為止,即使是車輛管理所,也還沒有見到過一輛C5准駕車型的車輛。『如果駕駛員開來的C5准駕車型車輛有生產廠家出具的合格證明,而該廠家又確是擁有相關生產資質,那麼,後期的車輛檢驗和領取合法號牌等手續都不是難事。』可是,到底哪些廠家有這種資質,並生產出了合格的C5專家車型的車輛,這名工作人員卻並不清楚。新報記者李柏彥王漸
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