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4月30日上午10時左右,在華昌大街鐵道口,一輛公交車與一輛專線往返於郊區和市區的車輛(簡稱專線市郊車)因搶行發生糾紛,兩名司機互不相讓,僵持在鐵道口將近20分鍾,致使一輛行駛而來的單機頭車停運5分鍾,直到鐵路公安處治安科民警趕到,秩序纔恢復正常。
現場
搶行釀糾紛 僵持不肯走
記者在現場看到,一輛639路公交車右側車身幾乎緊貼鐵道口的白色安全護欄,左側後視鏡與一輛專線市郊車幾乎『親密接觸』。這輛專線市郊車前擋風玻璃處貼著『東站6大胡同』,比公交車靠前一個車身,與鐵軌的距離也就一米多。兩車各有六七十名乘客,大家焦急等待著。一輛單機頭車停在距離鐵道口約200米的位置,因為這兩輛客車停在限界內不離開,安全護欄無法關上,單機頭車只得等待。
據目擊者王先生介紹,當時這兩輛車因為搶行,差點發生刮蹭,形成了現在的局面。當時鐵道口的工作人員曾經勸說639路公交車司機往後倒一下,讓專線市郊車先行通過,司機不肯。兩車互不相讓,僵持在鐵道口將近20分鍾。車上的乘客也有怨言,可兩名司機正在氣頭上,他們也沒辦法。後來,一輛單機頭車駛來,因為兩車阻擋,安全護欄沒法關上,只得停下來。直到鐵路公安處治安科民警接報後趕到,兩車司機纔將車挪開,火車得以順利通過,但也被迫停止運行5分鍾。事後,兩車都開到安全區域,乘客們在民警勸說下轉乘其他車輛,兩車司機接受進一步處理。
民警
損失待估算 延誤需擔責
據鐵路公安處治安科辦案民警介紹,華昌大街鐵路交口屬於津山三線,是一條輔助鐵路線。此次單機車頭延誤5分鍾行駛,造成的損失還未精確估算出來。他說,火車延誤時間一般根據停運時間、線路的重要性以及列車拉載乘客的數量來計算。若是耽誤春運的列車或是城際鐵路,損失將不可估量。單從這幾方面推算,此次造成的損失尚小,但事故性質非常典型。兩名客車駕駛員違反了《鐵路法》《鐵路安全保護條例》以及《道路交通管理法》。其中,《道路交通管理法》明確要求駕駛員通過鐵路道口時應按順序依次通過,並要『一看、二站、三通過』。若是有鐵路專職人員看守,一定要服從鐵路道口管理人員的指揮。兩名駕駛員將車堵在道口明顯違反了規定。目前,鐵路警方對該案件正在進一步審理當中。
提醒
搶行易刮蹭 司機應禮讓
據鐵道口工作人員介紹,這個鐵道口經常發生刮蹭事故。『都是搶行造成的,每次來火車之前,很多車想趕在護欄放下前通過,一個勁兒地搶,火車行駛過後,護欄一開,等候的車又趕著快速通過。這一搶,小刮蹭事故時有發生,影響了此處的交通秩序和鐵路安全。』據了解,每個月,這裡因搶行發生的刮蹭事故都有好幾起。
鐵路工作人員希望司機朋友能互相禮讓,不要為了節省幾分鍾時間而釀成大禍,無論是多麼小的車禍,處理事故、修車和賠償都要花費精力,如果因此造成列車停運等意外,將承擔更大責任。通過鐵路道口時一定要聽從管理人員指揮,確保自己及他人生命財產安全。記者 韓愛青 常健 攝影記者 王建一
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