|
||||
簡要內容:中國的中新天津生態城,這個被冠以『國』字頭的天津生態城是史無前例的,它的低成本、可實行、可復制、可推廣正在成為人類探索新的生存模式的示范,可持續發展的楷模,科學發展的樣板。 |
居住區效果圖。
國內首條生態道路??和旭路。
中國的中新天津生態城,這個被冠以『國』字頭的天津生態城是史無前例的,它的低成本、可實行、可復制、可推廣正在成為人類探索新的生存模式的示范,可持續發展的楷模,科學發展的樣板。
渤海灣鹽鹼灘上崛起綠色之城中新天津生態城,坐落在天津濱海新區,位於環渤海地區的中心,距離天津中心城區45公裡,距離北京150公裡,從天津市區開車一個多小時便可到達。這是世界上第一座國家間合作開發,也是迄今政府間合作建設的第一座生態示范城市。
它是2007年4月中新兩國總理提議的,2007年11月18日,正式簽定協議後落戶天津濱海新區的。這座佔地30平方公裡的生態城市將在沒有任何參照樣本的前提下,用10-15年的時間建成,2008年9月28日生態城正式奠基開工。
五一前夕,記者來到生態城實地采訪,置身生態紅為主色調的1.4萬平方米的生態城綜合服務中心,記者充分體驗了生態城和傳統城市的不同。這個被用作生態城管委會、中方公司以及合資公司的綜合辦公樓,共有二層,屋頂全部安裝了太陽能板,被收集的太陽能被轉換成電能供整個中心使用;大樓的中心部分為展示大廳,充分利用自然光采光;兩個大型會議室和會客廳以及圍繞周圍的所有辦公室及各功能區如食堂等,絕大部分采用太陽能光伏發電技術和地源熱泵技術,整個中心的制冷和供暖靠地源熱泵井供給。不僅如此,亭亭玉立在街區兩側的路燈全部是太陽能的,每到天色暗淡,路燈就會打開。整個服務中心為鋼結構,從設計到建成僅用了半年時間,低輻射玻璃制造的玻璃幕牆,能顯示二氧化碳濃度的空調送風系統,可根據光照強度自動調節的室外遮陽系統。
生態城的可再生能源利用將不少於20%!這是十分令人震撼的承諾,因為目前全世界對於可再生能源利用的平均水平還不到1%,而歐盟等發達國家也不到10%!
建成的生態城中將不會出現鍋爐、煙囪,冬季取暖的熱量和夏季空調的供給都將來自於太陽能、風能、地熱等,屋頂的自然光可以通過導管導入地下車庫用來照明。環境局靳局長拿出一個厚厚的大本子,這是令天津生態城全體建設者特別自豪的一份成績《中新天津生態城指標體系》,它剛剛得到國家建設部的高度評價,它將為今後生態城的復制、建設、推廣提供可操作可參照的依據。這本《指標體系》,對於達成20%可再生能源的利用作了詳盡的規劃:太陽能熱水供給佔生活用水的60%;100%綠色建築;設計階段住宅能耗減少至70%;100%低能耗產業導入……住宅采用自然通風設計,即使在炎熱的夏季夜晚也可以不開空調。到了冬天,地源熱泵把土壤中的熱量『取』出來,提高溫度後供給室內用於采暖;夏季需要的時候,室內的熱量也會被『取』出釋放到土壤中,並且常年能保證地下溫度的均衡。
生態城中不會再有鍋爐煙囪 生態城內住宅100%精裝修生態城內的住宅將是先進環保科技的集大成者。事實上,在國內還從來未大規模強制實施過的綠色建築標准體系,而在天津生態城,綠色建築比例將達100%。
所謂綠色建築是指在其全壽命周期內,最大限度節約和利用再生能源、資源,保護環境,減少污染,提供健康、舒適、高效的空間並與自然和諧共存的建築。據悉,今年生態城計劃開工建設的245萬平方米商品住宅,都將按照綠色建築標准設計和建設,房型安排、材料選擇及施工建設方面都體現生態設計理念並運用國際最為環保的設備施工,綠地率不低於40%,可循環材料使用率不低於10%,利廢材料使用率不低於30%等,最與眾不同的還有,生態城的全部住宅都將進行精裝修,以從根本上避免個人裝修帶來的能源和材料的浪費。
年輕的生態城管委會建設局副局長王萌說,這對於規劃、設計、建設都提出了相當高的要求。眾口難調,住宅尤其如此,但生態、環保建設都要求他們挑戰傳統,挑戰高難度。比如住宅在建設時就將與太陽能光熱設施進行一體化結合;自然通風設計,最大限度減少空調使用;節能保溫牆體會在冬季減少熱量損失。
機動車道和慢車道各佔一半所謂慢行系統是指步行、自行車以及軌道及清潔燃料公交系統。這裡將廣泛使用電力和燃料電池為動力的新型能源交通工具。生態城內所有道路將被規劃為機動車道路系統和慢行道路系統,它們將各佔道路的一半,這在到處取締自行車道,視自行車為落後的今天,尤顯難能可貴。所有機動車道上將沒有井蓋,所有的市政管井在規劃時就被設計在了慢行道上,這不僅方便機動車行駛,而且還方便管線檢修,減少道路擁堵。
充分考慮人的需求,盡量在每一個社區及產業區設置公交車站,便於步行搭乘公共交通。每個居住區的慢行系統都串聯了產業區和各種公共設施,商業中心、文化娛樂中心、郵局、醫院、學校等,步行500米范圍內必須有免費文體設施,加上城區有意控制設計的機動車停車場和40%的綠化環境,居民的慢行方式將被有效引導。城區與外界聯系的公交系統也相當便捷。據測算,城內居民從任何一個社區或產業單位經過慢行方式到達最近的公共交通站點或城內軌道交通站點,再換乘城外軌道交通抵達天津市區只需幾十分鍾,抵達北京也只需一個多小時。
垃圾全被一條地下管道『吸』走啦水資源匱乏已是世界性的難題,我國的北方城市尤甚。因此生態城把水生態的修復與建設放在了最重要位置,節水、注重水資源的優化配置和循環利用,建立了科學合理的供水結構,減少對傳統水資源的需求,設計要求非傳統水資源利用率不低於50%。城中的建築屋頂、路面、停車場、廣場等一切露天場所,均設計了雨水系統,收集起來的雨水進入蓄水池用於補充非雨季的城中景觀用水、綠化等;居民的生活廢水、企業的生產廢水通過管道進入污水處理廠集中處理,生產出的中水用於衝馬桶、植樹澆花、路面清潔等;利用發電廠的再生水以及海水淡化技術,讓非常規水源更多地被利用。同時實行分質供水,中水進入公建設施,實現節水生活化。新加坡的自來水龍頭都有四檔水量的節水設計啟發了生態城設計者的節水思路,生態城的水籠頭也將實行多種模式切換,即生態城內的水籠頭從設計時即按照需求不同設計了不同的流速,用水器具也將統一定制。
生態城的生態意識、環保意識無時不震撼人的心靈。建好的生態城將沒有垃圾箱,所有的垃圾都被埋設在地下的特殊管道『吸』走,這套系統叫氣力垃圾處理系統。風機運行產生真空負壓,使垃圾以每小時70公裡的速度,經管道被抽運至收集站。60%以上的垃圾都將被回收利用;餐廚垃圾處理系統也在這裡使用。不久的將來,渤海岸邊,鹽鹼荒灘上就要出現一座探索人類生存新模式的生態之城,示范之城。(張淑梅)