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聯合航空(下)和大陸航空(上)所運營航線較少重復。因此,相比航空業內其他聯姻,這兩家企業合並更具合理性。新華社發
據上海證券報報道,美聯航與大陸航空於北京時間3日晚間發表官方聲明,確認兩家公司的合並消息。在合並交易中,大陸航空股東將以每股持股取得1.05股美聯航普通股,合並後美聯航股東大約擁有55%的新公司股份,大陸航空約擁有45%的股份。據悉,這項價值30多億美元的換股合並協議已得到雙方董事會一致批准,合並後的公司將成為全球最大的航空公司。
此前,該交易的關鍵細節早已通過外電曝光,引得雙方股票騷動。按照公告披露的信息,兩家公司合並後,新航空公司將沿用美聯航的名稱,美聯航母公司UAL集團現任董事長譚凱翔(Glenn Tilton)將成為新公司的非執行董事長,直到2012年12月31日,或是完成交易後屆滿兩年。大陸航空現任董事長石志輝(Jeff Smisek)將出任新公司首席執行官兼董事。而在譚凱翔卸任非執行董事長後,石志輝將出任執行董事長。
在合並交易中,大陸航空股東將以每股持股取得1.05股美聯航普通股,合並後美聯航股東大約擁有55%的合並後公司股份,大陸航空約擁有45%股份。按照2009年度的財務狀況計算,預計合並後新公司的年營收將達到約290億美元。預計到2013年,該並購案將帶來每年最多12億美元的營收和成本效益。每年將承載1.44億乘客飛往59個國家的370個通航點。
據悉,按照4月30日UAL 21.60美元的收盤價,以及截至4月21日大陸航空在外流通股數1.396億股來計算,這項合並交易對大陸航空的估值大約為31.7億美元。目前,這項交易已得到雙方董事會一致批准,預計將於今年第四季度完成。
分析人士指出,大陸航空和美聯航同屬星空聯盟,這兩家公司合並規模將超過達美航空,成為按客流量計算全球最大的航空運營商,佔據美國國內航空市場21%的份額,擁有全球運力的7%。此外,合並在幫助兩公司進一步降低成本的同時,還可以進一步推高相關航線的機票價格。
針對此項交易,國內航空業高層在接受記者采訪時稱,對於航空業來說,航線網絡質量和運行效率是決定航空公司競爭力的核心要素,兼並與整合已成為未來發展的一大趨勢。
上述高層表示,美聯航與大陸航空合並對國內航空公司的國際航線短期內不會構成影響;若雙方合並獲准,則仍將面臨較大的轉換成本。中國的航空企業也正在通過兼並重組和加入航空聯盟等各種方式,提高自己的競爭力。相對而言,國內航空公司的優勢在於,市場的景氣程度要好得多。