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簡要內容:在環境近乎封閉的高速公路上,『120』或『122』成為事故當事人幾近惟一的求救號碼。事隔兩個月,張欣對當時的高速公路醫療救援仍心存疑慮,這種不信任首先來自於前來救援的醫院是交警指派的。 |
專家認為,現有道路救援相對落後。
去年我國因道路交通事故死亡的統計人數是67759人。
在環境近乎封閉的高速公路上,『120』或『122』成為事故當事人幾近惟一的求救號碼。而當事人往往並不知道派來救命的救護車具體來自哪家醫院、會何時抵達。
2009年,我國因道路交通事故死亡的統計人數是67759人,有業內人士告訴記者,實際人數遠超出該數字。
『道路救援尤其是高速公路救援則相對落後。』交通運輸部法律專家委員會成員張柱庭教授告訴記者。
醫療救援『捨近求遠』兩個月前,張欣(化名)的父親在河北省宣大高速公路上發生交通事故,尾隨救護車趕來的張欣沒能見上父親最後一面。醫院宣告其父親的死亡時間是12點整??距離事故發生兩個多小時後。這一天是2010年2月17日,農歷大年初五。
事隔兩個月,張欣對當時的高速公路醫療救援仍心存疑慮,這種不信任首先來自於前來救援的醫院是交警指派的。而河北省高速公路公安交通警察總隊六支隊宣化大隊,既是此次事故處理的執法單位,亦是交通事故另一方清障車隊的主管單位。
張欣稱,先期抵達現場的宣化交警隊見到她的第一句話是:『「我們的清障車停在路上,你們的車子撞了上來。」』
這種不幫助救人先撇清責任的做法加深了張欣一家人的憤怒。最後是張欣的丈夫找來一根鐵棍把車門撬開,把卡在車裡的父親、妹妹和妹夫拖了出來,妹妹已沒了呼吸。
張欣的另一個疑慮在於,當時的救護車在報警後一個多小時後纔抵達。
接到交警電話的是張家口創傷醫院。該院院長崔建國對記者稱,接到電話五六分鍾後,救護車就出發了。『當時是春節期間,但是我們有值班醫生,救護車一直停在醫生家門口,接到通知就能趕緊走。』按照崔建國的說法,救護車在路上行駛了40多分鍾,崔建國特別強調了當日天氣:『當天下雪,誰都不敢開快,往常我們20多分鍾就能到了。』
當事人張欣估算的救護車到達現場所用的時間,比醫院的說法少了至少20分鍾,她稱,不敢去想象如果救護車更早一些到,她父親是否能得救。而隨後的另一個發現更讓張欣氣憤難平。
『事後不久,我撥打過「120」電話,對方告知我附近有一家宣化區醫院,大約20分鍾能到當時的事發地點。』張欣說,『交警不就近通知宣化區醫院,卻偏要通知他們的協議醫院??張家口創傷醫院』。
據了解,根據國際救援經驗,如果救護車在事發30分鍾以內抵達現場,死亡率可以減少30%。
結合事發時的下雪天氣、兩個醫院當時若都前往事發地點的具體路況究竟如何,這10來公裡的路程差異,在雪冰路面上又會導致多大的時間差,已很難查證。
中國人民公安大學交通管理工程系教授丁立民認為,就近原則確實不能單以『距離近』論,『時間就是生命,要結合當時的氣候、路況、車輛行駛速度做具體的綜合判斷,選擇最合適的醫院。如果傷患病情嚴重,還要考慮送往醫院的路面顛簸問題等等』。
而對於這種綜合決策以及醫院的應急救援出車反應的實時監控,僅憑公安部門、衛生部門、交通部門各自的一家之力,很難做到。
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