無停車場的地鐵13號線回龍觀站，道路兩側停滿了私家車。

P+R停車場：

過了8點半，基本沒空位

截至目前，北京市已在五環路外三個地鐵站設置了駐車換乘停車場(P+R停車場)，分別是5號線的天通苑北站、4號線的安河橋北站、八通線的通州北苑站。

在這些P+R停車場，市民可以憑當天市政交通一卡通卡(簡稱IC卡)乘坐公共交通(含軌道交通和公共電汽車)記錄，按次收費2元。停車時間為當日4：30至次日0：30。非換乘車輛和規定時間以外停放的車輛，收費將按照普通停車場的標准計時收費。

『P+R停車收費確實是優惠，但車位太少了，稍微晚些，往往就佔不到停車位。』一位被攔在停車場外的車主唉聲嘆氣。4月一天的上午9時，天通苑北站P+R停車場門前，工作人員在入口處不斷揮手阻攔欲進場的車輛，告知裡面已無車位。人們可以看到，停車場內436個車位早已經滿滿當當。

『一般在早上8點到9點之間，就基本上沒有空車位了。』工作人員告訴記者。停車場的車位不足，場外的道路兩側便成了停車場，甚至連草坪上也停滿了車。記者現場計數，場外停的車是441輛，其中有163輛是當天尾號限行的。有天通苑的車主戲稱自己經常是『用20分鍾開到地鐵，用40分鍾找車位。』

這種駐車換乘停車難問題，不僅出現在天通苑北站。有近400個車位的安河橋北站和有140個車位的通州北苑站同樣是如此。

安河橋北站大小三個P+R停車場總共有近400個車位，但記者中午12點10分采訪時，停車場的大鐵柵欄門都關著，車站周邊道路停放的換乘車輛綿延了兩三公裡，總數超過500輛。『過了8點半，車位基本就滿了，有那種SUV(運動型多用途汽車)，我們還可以再放進來兩輛讓它上馬路牙子停草坪上，小汽車就基本沒轍了。』安和橋北站P+R停車場的工作人員說。

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