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停運公交車停靠在路邊,車主期待合理的答復後,恢復運營。俱凝搏攝
天津北方網訊 連日來,河北省欒城縣多名群眾反映,該縣2路、3路、6路、7路公交線路出現了集體停運的情況,給民眾出行帶來了極大不便。5月13日,記者前往欒城縣進行了調查采訪。當地一居民告訴記者,5月11日,他在欒城縣城內等7路公交,但過了30多分鍾,平常經常乘坐的公交車一輛也沒見到,無奈之下他打車趕到了目的地。『在出租車上纔聽說欒城公交都停運了。』欒城縣民眾說,公交停運讓他們的出行非常不便,希望這些公交車盡快恢復正常運營。
13日上午,記者在位於欒城縣政府西側的豐澤大街看到,原本應該上路運營的四條線路十多輛公交車都停放在路邊,車內及車輛周圍沒有司乘人員蹤影。據了解,停運車輛涉及2路、3路、6路、7路四條線路,因5月份以來被公司強制收取承包費用,不繳費則不允許運營,導致了5月11日以來的公交車集體停運事件。
據車主們反映,停運主要緣由是欒城縣公共汽車有限公司所收的每月上千元的『承包費』、強行收取公交車輛買賣過戶費,以及截留2008年油補。車主房先生說,欒城縣公交公司現在收取的所謂『承包費』沒有根據,因為目前的車輛都是公司以高於市場價格讓車主出錢購買的,但車輛名譽上還屬於公司。因為運管部門有規定,不允許個人經營,所以就出現了以掛靠的形式經營線路。購買以前因汽車屬於公司所有,所以收取承包戶每月1300元的承包費,後來公司分別以8—9萬元的價格賣給了車主,雖然屬於掛靠性質但承包合同以及承包費一直沿用以前形式執行。而欒城到石家莊的一條客運線路,同樣屬於掛靠性質,但所掛靠的運輸公司卻只收取每月300元的管理費。車主們還反映,因承包費過高,許多車主幾次將車易手,但每次交易時必須到欒城縣公交公司交納3000元的『過戶費』,所謂的過戶費其實就是新車主要想繼續掛靠在該公司得向公司交納3000元的費用。據2路車主郭師傅說,公司在發放燃油補貼時也不是全額發放,而是讓車主先在標有全年油補的17000元的表格上簽字但不按照全額發放。在2008年發放油補時被扣掉全額17000元的20%作為公司的『跑辦油補』費用,在2009年發放油補時同樣被扣掉了10%。在車主們不斷向有關部門反映截留油補的事情後,公司將2009年被扣的燃油補貼如數退給了車主,但2008年被公司扣掉的每車3400元的油補一直沒有退還。
車主們介紹,因為同樣在欒城跑公交車,只因分屬不同的公司,而收取的費用相差數倍,車主們便相護約定與公司重新簽定合同,降低向公司交納的管理費用。但公司以不交納承包費為由阻撓車輛的運營。車主們說,像現在被迫集體停運的情況已在年初發生過,縣裡領導也為此開過協調會,每爭取一次公司都降低每月100-200元的承包費,但車主們提出的重新簽定合同的要求卻始終沒有成行。據了解,因對每月高額的『承包費』、不合理的『過戶費』,以及被公司強行扣掉『燃油補貼』等有疑義,車主們曾數次到縣政府及上級部門信訪。為核實相關情況,記者到負責收取公交車承包費及過戶費的欒城縣公共汽車有限公司進行了采訪。公司經理谷同朝介紹,欒城縣公共汽車公司是1999年欒城縣招商引資過來的,前期投入較大僅跑辦營運線路就花掉幾十萬,在前幾年的運營過程中還虧損幾十萬,再加上目前的公司人員工資以及辦公費用等各項支出,如果按現在每車降為800-900元收取費用的話,公司每月僅能收回兩萬多元,屬於保本經營,目前公司已屬於勉強維持狀態。谷同朝說,現在車主確實已經購買了車輛,至於車輛易主所收的『過戶費』,谷同朝說:『為了便於管理,收取3000元是對私下過戶有個制約。』
對於車主們反映的截留油補的問題,谷同朝解釋:『2008、2009年的油補已經全部發放完畢。』與車主們反映的2008年截流油補根本沒有退還的說法大相徑庭。針對公交車停運事件,欒城縣建設局市政股的張建清說:『目前車主反映的承包費以及過戶費問題,屬於企業行為,建設局只是行業管理部門,而且現在公交車管理這一塊也馬上要劃歸交通部門管理,目前政府已不再給我們下文件了。』而關於油補的問題,張建清稱,縣建設局已經幫車主追回被公交公司截留的2009年部分燃油補貼款,至於2008年的油補目前還沒有發現問題。公交車停運確實影響了群眾的出行,但停運的原因屬於車主與企業的合同糾紛,上級部門在答復時,建議走司法程序,政府無法乾預。
截至發稿時,欒城縣公交停運事件仍在持續。在政府部門強調是企業行為的情況下,車主難以接受公司的態度。而公交作為公益事業,政府到底能不能協調解決,車主們在期待合理的答復,民眾也期待盡快能方便出行。(記者俱凝搏)