『路遙知馬力』。對於以跋山涉水見長的SUV來說,擁有一顆強勁的『心髒』就顯得更為重要了。搭載在途觀上的大眾TSI發動機告訴了我們,什麼是正確的選擇。 作為大眾的全球戰略機型,TSI系列的發...">
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『路遙知馬力』。對於以跋山涉水見長的SUV來說,擁有一顆強勁的『心髒』就顯得更為重要了。搭載在途觀上的大眾TSI發動機告訴了我們,什麼是正確的選擇。
作為大眾的全球戰略機型,TSI系列的發動機可謂集合了當前全球汽油發動機的所有先進技術,包括缸內直噴、新一代渦輪增壓等等,而像常規的VVT可變氣門正時等技術則更是不在話下。TSI的好處不只體現在技術術語或參數上,而是體現在日常用車的每一方面,它不僅動力更強進,而且油耗更低。有業內人士甚至將其稱作『大眾的發動機革命』,它不僅引領了整個大眾家族的發動機全面革新,而且也成為全球汽油發動機新的發展方向——全球各大廠商目前均在仿效大眾的做法,開發出類似TSI的機型來。
TSI發動機所帶來的好處,相信一些消費者已經通過幾款大眾轎車有了直接的體會。殊不知這款發動機真正的潛力還不僅如此,因為與這些轎車相比,它在SUV車型上的優勢會顯得更為明顯。同樣的發動機,為什麼在SUV車型上會更為突出呢?
無論是1.8TSI還是2.0TSI,都具有常規自然吸氣發動機無法實現的動力特質,即超強的低速大扭矩。這個『超強』體現在兩個方面:第一是絕對數值大。以1.8TSI為例,250牛·米的扭矩甚至超過2.4昇自然吸氣發動機。第二,也是更為突出的一點,TSI發動機可以在很低的轉速下就能獲得峰值扭矩,並且可以一直持續下去。仍以1.8TSI為例,它在1500—4500轉都能獲得250牛·米的扭矩,可以保證車輛出色的提速性能;而同排量自然吸氣發動機呢?它在1500轉獲得的扭矩甚至不及TSI發動機的一半,二者在動力上的差距之大。
轎車自重較輕,又是兩輪驅動,普通發動機也能滿足使用需求。SUV則不同,較大的自重和四驅系統都對動力提出了較高的需求,SUV『動力性不如轎車』就源於此。市面上多數同級車配備的2.0L或2.4L發動機對SUV來說只能算夠用,而無法有強勁的表現,途觀的TSI發動機在動力上的優勢不言而喻。
即使是不崇尚駕駛樂趣的車主,在駕駛配備TSI發動機的SUV車型時也能體會到它加速快帶來的好處。特別是在國道和高速公路上超越大卡車時,TSI發動機那種酣暢淋漓的加速感,絲毫不會因為SUV的那些特性受到影響,這是普通發動機無論如何也做不到的。