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簡要內容:5月15日,在陣陣鞭炮聲中,一跨重達680噸的鋼引橋平穩坐在5號墩臺與6號墩臺之間,這標志著來自濱海的中交一航局一公司建設者們承建的曹妃甸礦石二期碼頭工程第一跨鋼引橋成功安裝,比原計劃提前10天完成。 |
天津北方網訊 5月19日電:5月15日,在陣陣鞭炮聲中,一跨重達680噸的鋼引橋平穩坐在5號墩臺與6號墩臺之間,這標志著來自濱海的中交一航局一公司建設者們承建的曹妃甸礦石二期碼頭工程第一跨鋼引橋成功安裝,比原計劃提前10天完成。
據介紹,中交一航局一公司第五項目部承建的曹妃甸礦石二期碼頭、棧橋、引堤工程共有6跨鋼引橋,每跨鋼橋重量為680噸。鋼橋的吊裝重量大而且屬於偏心桁架結構,且偏心重量偏於起重船側,無法利用起重船的副鉤。這種情況在國內尚無成功經驗可參考,鋼橋的吊裝成了一大課題。為此,項目部針對鋼橋安裝提前進行了多次工藝研討,根據鋼橋的重量分布和上平聯杆件的分布情況,經過嚴格的計算配置了長短扣,保證了鋼橋安裝的成功。
鋼引橋的成功安裝,為以後引橋和碼頭墩臺的施工提供了便利的交通條件。後續很多工序都可以進行陸上施工,減少了施工費用,提高了施工效率,同時降低了海上作業的危險。(張檬陳皜文)