敞篷跑車從誕生之日起就受到無數車迷的擁戴。眾多的汽車品牌都擁有自己的敞篷車型，造出敞篷車其實並不是什麼難事，但不能否認的是，造敞篷車已不再是造一件工業產品那麼簡單，它更需要設計天賦。

　　上月舉行的北京車展上，生於1900年的敞篷旅行車Pha?ton Type 15，以逾百年歷史的厚重身份向業界展現了標致品牌作為敞篷車先驅者的歷史地位，而同臺亮相的還有其全新敞篷概念車SR1。兩款跨越百年的敞篷車展開了關於天賦的對話。

　　敞篷為旅行而生

　　1890—1895年間，標致的汽車都是在位於法國杜省的波利歐工廠生產的，該工廠也同時生產至今仍被人津津樂道的標致自行車。

　　而在滿懷著對汽車行業的信心與憧憬下，標致汽車創始人阿爾芒·標致果斷將不同產品線分割開來，並於1896年4月2日正式創建了『標致汽車股份有限公司』。

　　1897年，他在奧丁庫特建立新的汽車工廠，在首批研發的七種車型中，其中之一就是Pha?ton Type 15，身為標致與世界敞篷車領域的起源，它在當時就搭載著先進的水平對置雙缸發動機技術，並采用後輪鏈條傳動，動力表現在當時同樣達到了35公裡/小時的先進指標。

　　更准確地說，先知先覺的標致在當時就開始摸索時下頗為風靡的旅行車造型風格，並將其運用在Pha?ton Type 15身上，因此它更是一款敞篷旅游車。

　　1897-1902年間，Pha?ton Type 15共生產了276輛。時至今日，在Pha?ton Type 15榮耀歷史光芒的照耀與激勵下，標致品牌繼續保持著在敞篷車制造領域中的領銜者地位，其接連創造出折疊式fabric車頂和Eclipse系統等革新性敞篷技術。風靡歐羅巴乃至全世界的206CC、207CC、308CC隨後被引入中國市場。

　　SR1值得期待

　　標致對於敞篷車與生俱來的設計天賦也被運用在SR1概念車上。這一次的靈感來自於帆船運動的外形設置技術，硬頂設計無論在開啟與閉合狀態中均能與整車造型融為一體，更成為全車設計中的一大亮點元素。從銳利的前大燈到大斜面前風擋再到充滿想象力的硬頂造型，整車風格極其犀利。

　　在座艙中，奢侈的皮質包裹與精雕細琢的木紋工藝並不是最大的亮點，真正引人矚目的，是標致在SR1上創建的『2+1』座列方式，除前排兩個席位外，第三個座椅被創造性地置於後排中央位置，可前移的中控臺則為後排留出更大乘坐空間。

　　在前衛犀利的外觀樣貌與尊貴和靈感並重的內飾風格之下，是標致SR1搭載的早已在業界知名的Hybird 4技術，該項技術由一臺排量僅為1.6L，功率卻高達160千瓦的渦輪增壓發動機和一臺驅動後輪的、功率為70千瓦的電動機組成。在純電動模式下，該車二氧化碳達到了零排放標准。當循環使用兩種動力時，油耗4.9L/100KM，而二氧化碳排放僅為119g/KM。據悉，Hybird 4這項融合著高效動力與環保的高新技術，今後將應用於多款新的量產車型上。