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天津北方網訊:日前,本報刊發報道《乘公交出行有點難》引起讀者強烈關注。連日來,記者經過調查後發現,公交車之所以如此難坐,主要和濱海新區就業人口增加、公交設施不完善等有關。
人口增加讓公交忙不過來
近年來,隨著濱海新區開發開放力度的不斷加大,周邊和全國各地的人口不斷湧入濱海新區,濱海新區就業人口數量急劇增加,大大增加了公交車的壓力。
根據相關部門粗略統計,現在每天乘坐公交往返開發區和塘沽之間的人數不少於10萬人。目前連接塘沽與開發區的公交線總計7條,每輛公交車的平均日載客量達數千人。另外,隨著濱海新區的成立,塘、漢、大和開發區之間的人員流動明顯加快,不少大港、塘沽、漢沽的人每天要跨區上班,也要乘坐公交車,這些原因都是公交壓力大的原因。
據了解,隨著人口的增加,市民對於住房的需求也隨之擴大。日前塘沽在城區北部的『工農村』一帶,新建了如貽景花園、盛星東海岸、水域未來城、貽成尚北等多個住宅小區。這些小區由於剛剛建成,公交路線設置還比較滯後,目前只有幾路公交車能夠到達,而且很多居民住宅距離最近的公交站點還要步行相當長的一段距離。其中原因就是由於人口增加太快,而公交系統的提昇趕不上人口增加的速度造成的。一位塘沽的老公交司機趙先生告訴記者,前幾年,塘沽的公交車完全可以覆蓋整個塘沽,可是最近幾年,人口增加太多了,公交車都忙不過來了。
私人承包問題多
記者從相關部門獲悉,在濱海新區成立前,一些公交線路存在著很多私人承包的現象。市民一般把這種公交車稱之為『大包』,即一些私人擁有車輛的個體商戶,按時向相關部門交納一定的保障金和管理費用,就可以在規定的路線上載客運行,承擔運營任務。由於是個體經營, 『大包』車車主為了獲得更多的利益,往往在車上加座、延後或者提前發車時間,另外隨意停靠、拉人、拒載、搶客等現象也時有發生。由於這些『大包』車的存在,使得公交車的正常運營受到很大的影響。
家住漢沽的劉先生告訴記者,『大包』車看起來髒亂差不說,還存在著很多安全隱患,因此很多市民寧可起早趕車,或者是調整出行時間,也不願意乘坐。只有有急事,不得不馬上出門纔會考慮坐『大包』。這樣就使得公交車上人滿為患,車次不夠,而『大包』車卻客流稀少。『大包』車為了盈利,則更加變本加厲地使用各種手段『攬客』,如此就形成了一個惡性循環。據了解,這種現象在大港同樣存在。
不少公交站牌成『白牌』
日前,不少讀者給本報打來熱線稱,濱海新區的一些地區公交站牌都成了『白牌』,上面的字跡被小廣告遮蓋或者被人為的破壞,看不清楚。有的地區甚至就沒有站牌,給很多市民乘車帶來了不便。
家住大港的李先生告訴記者,大港很多地方根本就沒有公交站牌,另外,不管是私營的還是公益的公交車,都是招手即停。車上乘客什麼時候要求下車,司機就在路邊停車。『遇到上下班或者上車、下車人多的時候,公交車一步一停,耽誤的時間太多了,不少趕時間的乘客也只能乾著急。』(本報記者劉衝)
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