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天津北方網訊:5月27日本報2版刊登的《給津城交通擁堵算筆成本賬》一文見報後,引起廣大市民的共鳴和普遍關注。尤其是一些上班族紛紛反映,每天的上下班高峰,道路格外擁擠,不僅耗費了時間,更影響了心情。仿佛為了給津城上班族的『心結』作注解,昨日,中科院發布了《2010中國新型城市化報告》,報告計算了各大城市上班平均花費的時間。其中,天津上班族平均花費40分鍾,位居全國第五。
【市民聲音】
看見堵車就急得出汗
市民周小姐家住南開區咸陽路附近,工作地點在大沽南路,每天乘坐公交車上下班。周小姐告訴記者:『每天早晚上下班高峰時,道路變得格外擁堵,公交車走走停停,有時候一停下來就是20多分鍾,一個多小時的路程就變成了兩個多小時。從萬德莊大街到南京路小白樓這一段路能走上半個小時,看著一長串擁堵在道路上的車,我就急得出汗。』
【最新調查】
耗時40分鍾津城上班族有點累
昨日,中科院發布了《2010中國新型城市化報告》,報告選取了我國的50個主要城市,計算了各大城市上班平均花費的時間。報告顯示,在全國50個主要城市中,有17個城市上班的花費平均時間大於30分鍾。北京以52分鍾位居50城市上班花費時間之首,其次為廣州48分鍾、上海47分鍾、深圳46分鍾,天津的上班花費時間為40分鍾,位居50城市上班花費時間第五名。
一線城市上班耗時全超40分鍾
從表中可以看出,排名前十位的大都是發達城市。其中一線城市全部上榜,且上班花費時間都在40分鍾以上。相對於一線城市,欠發達城市上班時間花費較少,平均時間在24分鍾左右,低於50個城市的平均水平,更比一線城市少了將近20分鍾。
五大因素影響上班花費時間
報告中時間表的計算依據了產業人口分布、平均上班裡程、人均道路長度、城市立體交通建設率、公共交通出行率五大因素。為准確反映各城市不同人群上班的花費時間,上班族的交通方式分為步行、自行車、公交車和小汽車等幾種。
中國上班族42分鍾用在上班路上
據了解,英國諮詢公司雷格斯公司日前的一項調查顯示,中國的上班族每天在上班路上花費的時間領先全球:中國上班族每天平均有42分鍾用在上班的路上,印度人需要39分鍾,排在第三的比利時人需要37分鍾。相反,在地廣人稀的加拿大,人們平均只需22分鍾就能到達工作地點。
報告的牽頭人、中國科學院可持續發展戰略研究組組長、首席科學家牛文元教授表示,上班路上的花費時間多,說明城市化的發展帶來比較嚴重的交通流量瓶頸。交通發展跟不上城市化,是應該在城市發展過程中同時考慮到的重要問題。
【專家說法】
改善出行環境需要軟硬兼施
交通問題是城市發展必然面臨的挑戰。近年來,一些上班族遠離了自行車,每天開著愛車上下班。與此同時,城市道路建設和交通管理水平的提昇步伐明顯低於機動車增長速度,必然導致有限資源的爭奪,引起道路擁堵。
調查指出,道路交通擁堵一方面降低了機動車本身的機動性優勢,另一方面也讓時間和經濟成本損耗增加。同時,在長時間擁堵的情況下,居民容易產生煩躁的負面情緒,影響身心健康和正常的生活秩序。
南開大學經濟與社會發展研究院的王燕教授認為,交通擁堵的根本解決之道只能是大力發展城市公共交通網絡,發展公共交通、擴大公共交通的運營效能需要軟硬兼施,一方面改善公交硬件條件,增加線路和車輛數量、降低乘車費用、優化道路布局等;另一方面也要提高交通管理和服務水平,改善公共交通的軟性環境。
【相關新聞】
天津將率先躋身『萬億元俱樂部』
作為我國專門研究新型城市化戰略的第二部年度報告,《2010中國新型城市化報告》還首次計算出了全國2050年前進入『萬億元俱樂部』的城市清單。
據了解,對百強城市經濟發展潛力的預測中,先後有82個城市的GDP將在2050年前邁過萬億元大關。上海、北京、深圳、廣州、天津等21個城市將率先在2020年及以前進入『萬億元俱樂部』。
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筆者調查過市區跑塘沽通勤的上班時間麼?40分鐘的3倍差不多