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天津北方網訊 近日,記者從公交部門了解到,為改善市民的出行條件,擴展公交的服務范圍,濟南欲在部分公交站點設置自行車停放點,把自行車交通打造成輔助公交,解決市民出行『最後一公裡』的問題。目前,這一方案還在規劃中,具體實施計劃還需進一步論證。
記者了解到,打造『公交+慢行交通系統』是未來城市發展的一大方向,是『綠色出行,公交優先』的重要核心。公交部門將以交通調查數據為基礎,在城市公交站點、城市公交樞紐站及其沿線周邊地區進行步行、自行車等慢行交通系統發展規劃研究,將慢速交通系統與公交系統結合設置。同時,結合市政設施建設及停車規劃,提出公交加慢行一體化交通系統發展行動計劃,擴大公交的服務范圍。
什麼是慢行交通,它有什麼好處?據了解,所謂慢行交通,就是把步行、自行車、公交車等慢速出行方式作為城市交通的主體,有效解決快慢交通衝突、慢行主體行路難等問題,引導居民采用『步行+公交』、『自行車+公交』的出行方式。
近年來,隨著濟南市機動車發展迅猛,慢行車道幾乎被機動車全部吞噬。每天早晚交通高峰期,堵車成為城市一景。人車混流,慢行的市民不安全,快行的車輛也快不起來。公交部門相關負責人表示,私家車的增多既給人們出行提供了方便與快捷,又給城市交通帶來了巨大壓力,而優先發展公交,打造『公交+慢行』的交通方式是解決交通擁堵的重要手段。目前對城市慢行系統規劃的提出,已經考慮到靠步行、公交、自行車出行的大部分人群。其中,場地建設、如何將公交與自行車結合在一起等問題,都已成為慢行系統建設的重點問題。
『我們現在正在規劃這一模式,5-10年內,將在條件允許的公交站點設置專用的自行車停放點,讓市民將自行車停在那裡換乘公交車,既節約了出行時間,又解決了市民出行最後一公裡的問題。』公交相關負責人對記者說。
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