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安全運抵佛山的廣佛地鐵列車
列車的內部設施
天津北方網訊 廣佛地鐵首批兩列車從長春出發,經過12天的運輸,於昨天上午6時抵達佛山東貨場。第一批3節車經過長達六七個小時的卸車裝運工作,再通過大型平板車運輸到夏南車輛段,當編號為GFB001的首節列車被安放在軌道上時,現場氣氛沸騰起來。『廣佛地鐵終於回家了。』負責項目建設的中鐵一局的段新軍書記感慨道。
廣佛地鐵是內地首條城際地鐵線路,也是廣州亞運會的重要配套線路。列車到達夏南車輛段後將進行一系列調試,工期緊是工程面臨的最大難題,但廣佛地鐵公司總經理徐一平信心滿滿地表示,『廣佛地鐵將確保在亞運前開通。』
外觀:藍色彩帶送『涼風』昨天上午,記者在佛山東貨場看到在卸裝的列車。兩列車共有8節,每節重33噸,堪稱『巨無霸』,為卸裝、運輸帶來不少難題。列車制造商北車長春軌道客車股份有限公司的工人嫻熟地將緊扣在一起的列車逐一解編,然後通過大型吊車將單節列車吊起,緩緩地移送到平板車上。
廣佛地鐵的外觀富有地域特色,據北車廣佛地鐵項目經理姚曉東介紹,『27列車,前14列用藍色彩帶,其餘13列外觀上用紅色彩帶。』兩種顏色具有不同的內涵,藍色代表廣州、佛山和諧安靜、溫和婉約的氣質,而紅色象征廣州、佛山蒸蒸日上的發展態勢。
內飾:每節車廂設置輪椅區由於地鐵車廂沒有開放,記者僅能從車廂敞開的一端看個梗概。廣佛地鐵車輛采用的是B型車,寬2.8米,比廣州1號線和2號線采用的A型車窄0.2米,但肉眼看並沒明顯區別。
記者發現,列車的門區扶手取消了中立柱設置,據介紹,這能讓整個門區乘客流動更加通暢,同時這一設計也為坐輪椅的殘疾人乘客在出入時提供方便。列車還安裝了電子的站點顯示系統,比方說到達祖廟站,系統就會在祖廟站上有明顯的燈號系統,與廣州三號線采用的顯示屏一樣。頭一節車廂,有4排不鏽鋼坐椅,配備深紅色的扶手,現代感十足。乘客也不需要擔心旅途沈悶,在行車過程中可通過移動電視收看豐富多彩的節目。如果其他配套都成熟的話,乘客甚至有機會看到亞運會的實時轉播。
工程進展:鋪軌工作完成60%關於夏南車輛段的工程進展,中鐵一局的段書記表示:『車輛段的廠房建設、設備安裝、調試工作都已完成,項目計劃於7月8日移交給經營方廣佛地鐵公司。』
鋪軌、站點建設等工作也在密鑼緊鼓地推進,廣佛地鐵公司新聞發言人蔡波介紹,目前鋪軌工作已完成60%,站點的裝修、機電工程已完成40%,站點建設較快的季華園站的工程已完成95%。
運力:將按照客流量進行調整『我們肯定會根據廣佛地鐵開通後的情況作調整的。』蔡波表示,『如果客流量很大,我們可以在調試後加大發車的密度。根據目前的車況,最大密度能在約2分鍾發一輛車。首期購買了27列車,往後還能按需增購。』(記者鍾敏、楊進通訊員楊曄、葉子川、黎莉莉、王雲北)