上午，施工人員正在緊張施工。

　　原本完成一個鑽孔只需兩三天，如今卻需10多天！由於205國道長風大橋水毀修復工程施工過程中出現溶洞群，修復難度陡然劇增，原計劃今年10月底完成施工恢復通車的長風大橋至少將被迫推遲20餘天。

　　今天上午，在施工現場，施工人員正在對部分樁孔進行第四次回填重鑽。『由於在大橋樁基處發現溶洞，部分樁孔發生多次滲漏，但願今天能完成灌澆樁。』一施工人員說。

　　長風大橋2001年4月份正式通車，是衢州市通往江西方向的一條主乾道，每天車流量達15000輛。今年4月份，長風大橋出現橋墩下沈後，交通出現了擁擠現象，雖然常山縣相關部門采取了應急措施，緩解了部分交通壓力，可如果長風大橋沒有恢復通行，交通擁擠始終不可避免。

　　一名前往開化的司機稱，原來聽說大橋可以在10月底通車，沒想到現在又出現了溶洞群，『看來要徹底告別該路段通行難的問題，又要往後推遲了』。

　　據常山縣公路段一負責人稱，像這樣復雜的地質情況和溶洞群的確比較少見，主要是基岩埋置深度差距很大，淺的7—8米就到基岩了，深的43米還未鑽到基岩，『而岩層上的覆蓋層上硬下軟，上密下松，鑽探時經常卡鑽，必須套管鑽，也就是鑽一點，把鋼管打下一點，在鋼管中間鑽，但還是經常發生卡鑽現象』。

　　『整體工程至少要向後推遲20多天。』該負責人說，從鑽探情況看，溶洞套溶洞現象很普遍，最多的一個孔位有5層溶洞，呈葫蘆狀，且岩殼很薄，這種情況比較少見。

　　據了解，為了爭取盡快完成大橋修復工程，施工單位調整了施工方案，改流水作業為穿插施工，並在原來的4臺樁基施工機械基礎上，增加了7臺鑽探機械，希望通過加班加點力爭把前面損失的時間奪回來。(記者華國正通訊員徐昕王曙祥)