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高峰時段,杭城總是一『的』難求。 資料照片
浙江在線07月08日訊
車越來越多,每到上下班高峰期,擁堵成了常態,打車也變得很難。『打車難,有望在下半年得到緩解。』昨天,在杭州市交通局召開的全市交通工作會議上,杭州市交通局局長陳偉透露,今年下半年,杭州將投放一批出租車,數量上估計不超過2000輛。
據介紹,在新增加的出租車裡,可能會出現新能源出租車的身影。目前正在測試的新能源車型已由一種增加到兩種,會是油電混合型還是電動出租車,還不能確定。
出租車實載率已近70%溫州的甘先生經常來杭州出差,『我出門基本選擇打的,但上下班高峰時,路上那個堵啊,放眼望去,滿眼都是私家車,看不到幾輛出租車。好不容易等來一輛空車,經常看到一大幫人跑過去「搶」。』說起打的,翁先生一肚子牢騷,『杭州出租車怎麼這麼少?』
陳偉說,目前,杭州市區已有8066輛出租車,但杭州市民依然覺得打車難,車子確實是供不應求。杭州交通局做過一項監測,杭州出租車的實載率已近70%,空載率只有30%多。也就是說,在跑的8066輛車,近70%的時間是載客的,只有30%的時間車是空著的。『70%已經到達了極限,車輛必須要增加。』
旅游型城市助長『打車難』有出租車司機說,出租車供不應求,與道路擁堵密不可分,『比如我原來10分鍾能拉一個客人,現在要半個小時,拉客的頻率放慢了。所以,打車就感覺到等的時間長了。』
這位出租車司機坦言:『高峰的時候,我不喜歡往市中心跑,最想拉個去蕭山機場的,那裡通氣多了。』
杭州交通局分析說,供不應求還因為杭州是個旅游城市。按杭州200萬的城區人口計算,每萬人有40輛出租車,與國內其他城市相比,這個數字並不低。但杭州除了200萬的城區人口,還有100多萬新杭州人,每年還有5000多萬的外地游客,這樣一來,出租車的供求矛盾就更加突出了。
可能實行上海式『一班制』陳偉說,目前新增出租車的初步方案已經報給杭州市委市政府,報批的方案有多種選擇,至於會新增多少輛,還沒確定,但杭州出租車總量要超過1萬輛的可能性不大。
高峰期打不到車,還有一種情況,就是因為與司機交班期重合。這個時候,車雖然是空著的,但因為出租車開往的交班地點與打車人的目的地不是同一個方向,司機往往會拒絕搭載。
因此,杭州交通部門正在考慮采用新的經營模式能更好地化解這個矛盾。『可能會有兩種經營模式,常態下的模式和高峰期的模式,有可能會實行像上海那樣的「一班制」。』陳偉說。
上海的方式是,由一位司機開一天,開完一天再輪換。但在采訪中,也有業內人士指出,這種方式可能導致司機疲勞。
四大車站,醞釀多方向始發另據消息,為更好解決交通出行難,四大車站也正在醞釀多方向始發班車。
現在小范圍地已在試行,如去溫州的班車,以前都要到汽車南站乘坐,現在汽車西站也開通了溫州方向的班車。這對住在杭州各區域的旅客來說,節約了趕往車站的時間和成本,對緩解交通也有一定的好處。
通訊員王利軍顧肖艷記者孫燕逯海濤