目前，地鐵1號線尚有186輛1999年投入使用的非空調車，為了改善乘車條件，北京地鐵公司計劃對這部分車進行改造，變風扇車為空調列車。目前，第一輛車已經在北京地鐵車輛裝備公司完成改造。

　　雖然首輛車已經完成改造，但按照安全要求，這輛車必須要經過一系列上線綜合實驗纔能載客運營。待此車改造成功後，纔可按照廠修計劃分批進行改造。『目前早晚高峰期間，為了保證運營，1號線所有車輛都在線上，所以不會大規模撤下這批風扇車進行改造。』地鐵公司有關負責人說，預計車輛改造將在三年內完成。

　　為了給乘客營造舒適的乘車環境。目前，風扇車將加大車廂內的通風力度，同時北京地鐵公司也要求1號線20組120輛空調列車早晚高峰時段全部上線運營。據統計，平峰時這20組車如全部上線運營，將佔1號線全部上線運營車輛的38%。(記者劉冕)

又訊 今後隨著新車到位，地鐵機場線將有望首次縮短發車間隔。昨日，北京地鐵公司表示，機場線增加車輛及縮小運行間隔只是近期公司的一項工作計劃，目前尚不具備縮小運行間隔的條件。

　　地鐵機場線縮小運行間隔，需待車輛到位情況和運營組織方案確定之後擇機進行。按照初步計劃，地鐵機場線縮短發車間隔後，機場線客流早高峰時段為每日上午10時許，晚高峰為16時到17時，計劃發車間隔有望比原來縮短5分鍾，為10分鍾一趟車；其餘非高峰時段將縮短3分鍾，發車間隔為12分鍾。為了縮短發車間隔，機場線將新增1組車輛。目前，新增車正在調試中。(李叡?)

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　　李玉新

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