|
||||
四惠站安裝在站臺上的客流緩衝柱,有時會使車門前更加擁擠。記者饒強攝
天津北方網訊 『靠後站,別越過安全線。』昨日(15日)18時20分,八通線地鐵四惠站的站臺上擠滿了候車乘客,在兩處安裝了緩衝柱的候車區附近,一位保安大聲提醒乘客注意安全。但仍有不少乘客背靠緩衝柱,站到了黃線內。
緩衝柱是一個黃黑相間的類圓柱,高約1.5米,直徑60厘米,弧形一面朝向候車區,直面緊貼安全黃線,距離站臺邊緣有一道約半米遠的空隙。每當列車停靠,圓柱正好位於車門正中,幾乎『堵』住一半車門空間。據北京地鐵有關負責人介紹,緩衝柱的創意來源於四惠站員工,目前處於試驗狀態,所以僅上報了負責該線運營的北京地鐵運營二分公司。
地鐵方解釋說,由於四惠站客流量較大,乘客時常會因為爭搶座位而出現擠傷或爭執。安裝緩衝柱主要是為了引導乘客上車必須排成兩列隊伍,從車門兩側的『縫隙』進入,減少摔倒或碰傷事件的發生,同時起到限流作用。
昨日晚高峰,記者在有緩衝柱的車門前候車。列車停穩後,強大的人流力量推得記者只能緊靠著硬邦邦的不鏽鋼柱子繞行,剛離開緩衝柱,頓時因失去『依靠』,而打了個踉蹌。『原來受力是均勻的,順著人流就上車了,現在還要躲柱子,而且一不小心就容易因失去重心,跟邊上乘客碰撞起來,反正我和同事們都不願意走這個門。』一位叫張曉的乘客對記者說。
非常關注地鐵安全的律師金佔良表示,地鐵站臺、換乘通道和樓梯是容易發生擁擠事故的地點。在站臺上安裝了緩衝柱在一定程度上佔用了乘客的活動空間,尤其是早晚高峰一旦遇到突發情況,會影響乘客疏散速度,造成一定隱患。他建議:『以後安裝試驗類似設備前,除了進行專家安全論證測評外,不妨提前聽取乘客的意見。』(記者劉冕)