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天津北方網訊:日前,居住在河北區春和景明、三和小區、橋園裡小區的居民紛紛給本報打來電話,反映最近他們乘坐公交出行非常不方便,而主要原因是附近的公交車全都改線了。據記者了解,造成以上區域居民乘公交出行難的原因是小建昌道路況不好,導致路經該路段的1路、602路、633路、679路和869路五條公交線路縮線或改線。
【市民反映】
多條公交改線出行很不方便
家住在三和小區的張先生原本乘坐公交1路車上班,可是自7月14日之後,1路車就不到三和小區站了,這樣他就得步行到建昌橋站上車,無形中得多走10分鍾的路,特別是前一段的『桑拿天』,這10分鍾的路程讓張先生苦不堪言。『602路改路線後我們出行很不方便,原來沒改路線之前,我一出家門就能坐上公交車,可是現在,我只能走到鹽坨橋那邊去等車了。』家住建湖裡小區的李女士說,『我帶著孩子去醫院看病,從家走到鹽坨橋就得走十幾分鍾。』
家住橋園裡小區的張大姐介紹,『原來我上班坐602路挺方便的,不用倒車就能直達單位,現在還得倒車,每次坐車也要比原來得多花一塊五。』張大姐說,自己倒不是在乎那幾塊錢,『主要是倒車繞路挺耽誤時間的。』
在小建昌道附近有艷益裡、艷益裡家園、連雲裡、建湖裡、鐵工西裡、春和仁居等諸多居住區,同樣的原因,途經此處的633路、679路和869路等線路也紛紛縮線和改線。公交車更改路線,對這一地區的居民出行造成了一定的影響。
【記者調查】
路面布滿坑窪車輛顛簸難行
沿建昌道向外環方向走,一過建昌橋,放眼望去,隨處都可以看到用於墊路坑的石頭、磚頭,整條小建昌道路面布滿了大大小小的坑窪,大的直徑有兩米、深50厘米。由於路面狀況較差,機動車和自行車行駛起來極為不方便。
記者在建昌路與紅星路交口處注意到,短短十分鍾內,有五六輛大貨車沿建昌道駛向外環線方向,貨車行走在坑窪的路面上很是艱難,每過一個大坑都得停留幾秒鍾纔能繼續前行。記者粗略計算,大貨車行駛300米大約花了兩分鍾的時間。一些並未減速的大貨車則在坑窪路面上顛來顛去,整個車身起起伏伏,車子一過便揚起了塵土。
『要是趕上下雨天,整條建昌道就都被淹了。』路邊商店的老板王先生介紹,『建昌道坑窪的狀況已經有近三年的時間了,之前有部門修過這條路,可修完後沒多久這條路就又變成坑坑窪窪的了』。王先生說,建昌道上經常會有大貨車經過,而該路排水管有問題,一遇到下雨天,水排不走,整個路面就被水泡了,再經過車輛的碾軋,路面的狀況就可想而知了。
招標完成
近期改造
針對以上情況,記者從市道橋處的工作人員處了解到,小建昌道是區管路,維護和修繕工作都由河北區負責。隨後記者又聯系到了河北區道管所,道管所的工作人員介紹,該路段年久失修,排水不暢,造成道路路況越來越糟,給居民出行帶來了不便,區政府了解到情況後非常重視,並加緊了修繕和改造進程。目前這條路的改造工程招標工作已經完成,不久施工單位就會開工,實施道路改造工程。
【公交說法】
車損嚴重乘客受傷無奈改線
公交602路司機小陳駕駛公交車已經有兩年了,談到小建昌道,小陳總有說不完的話:『每次開車經過小建昌道的時候,我的心就一直懸著,尤其是車上坐著老人或者孕婦時,我開車時腿都抖。』由於路面坑窪不平,為了保證汽車較為平穩地行駛,她不得不在離合器與剎車之間換來換去,有時小腿還出現抽筋。『過完了小建昌道,我的心纔能放下。』
『那天我開車到那兒時,右後輪摔進了坑裡,車後面的兩塊擋風玻璃也碎了,幸好當時車上乘客比較少,沒有紮著人,要是趕上上下班高峰期,後果則難以想象。』602路車隊李師傅說,『掉進那樣的大坑,很多老年乘客都受不了。602路曾經顛壞過乘客脊椎,車隊為此還賠了錢,每次開到那裡就像過鬼門關一樣。』李師傅說,他們每次出車時都必須檢查公交車上的扶手和椅座是否牢固,出現螺絲松動的情況都會及時擰緊,就怕突然出現問題。
602路書記程健介紹,更改線路是迫不得已。『我們車隊共有20輛公交車,每輛車都有不同程度的損壞,今年上半年,光修車的費用就得有三四萬元。』程書記介紹,602路自2008年4月份開通以來,小建昌道的路況就一直不好,並造成了汽車底盤掉落、輪胎爆了、變速箱與後包齒輪損壞等現象,甚至連汽車的前後彈簧鋼片也都折過。
『一趕上雨,我們就得租車拉些土,和公交1路的員工一起把小建昌道的坑都墊上,盡管如此,效果卻不是很好。』679路在公交602路退出該線路之前就已退出,『我們也是不得已,沒有行車條件,乘客安全無保障,汽車零部件出現「毀滅性」的損傷,我們只能向上級申請暫時取消該路線。』
途經小建昌道的公交1路的負責人介紹,小建昌道路段路況糟糕的問題困擾他們已經3年多了。尤其是下雨後,小建昌道路段就會變成一片汪洋,而水下則隱藏著許多大坑,讓司機師傅們防不勝防。全車隊共有28輛車,全都因此傷痕累累,其中最嚴重的5輛車因為顛簸導致前擋風玻璃破裂。記者在1路公交站看到,站內所有的公交車前保險杠均出現不同程度的破損,嚴重的連前牌照都無法懸掛。為保證運營安全,車隊經常組織人員前往該路段進行鋪墊和修整。7月14日大雨過後,車隊又一次對該路段進行修整,可是由於道路積水和坑窪情況非常嚴重,沒有專業的工具和車輛根本無法修補,前去修路的人員還看見有輛大貨車側翻在該路段上,因此車隊決定縮線至建昌橋。
【新聞鏈接】
公交線路
變動頻繁
記者從市客管辦了解到,近年來,由於城市道路改造建設速度加快,公交線路臨時調整變動較為頻繁。每年大約有300餘條公交線次出現臨時調整變動,因此帶來相關站點出現變動,這些線路臨時變動時間最長超過1年,最短只有10天。
據了解,被臨時調整的公交線次,大多是因為地鐵及重點工程施工需求,也有一些是由於道路臨時修復等原因。
為支持市政工程建設又不影響市民出行乘車,市客管辦在研究決定線路變動方案時,本著『能縮短不停駛、能繞行加站不縮短減站』的原則,盡量減少因施工造成的公交空白點,避免乘客步行路程過長、倒乘次數過多,並在第一時間向社會做出通告。同時,各公交企業也會及時在沿途站點和車廂內做好相應公示,保證市民出行不受大的影響。
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