|
||||
運河駁船隊。 浙江在線08月06日訊 曾供職金華媒體,後來離開金華成為『北漂』一族的徐林正出書了,《騎車走運河》7月由北京大學出版社出版。而他騎車走過運河的夢想,於三年前就起航了。 選擇大運河是必然
徐林正說,騎車走大運河最開始不是首選。在出發前,他選的路線本是絲綢之路,為此他還進行了專業的體能訓練,但終因體能和儲備等問題而放棄,並最終選擇了京杭大運河這條騎行線路———這條線路不涉及高原等極限挑戰,對當時的他來說是上選。
京杭大運河全長1794公裡,是世界上最長的運河。它連接北京、天津、河北、山東、天津、浙江等六省市,溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江等五大水系,大大便利了中國南北物資和文化的交流,同時在航運、灌溉、防洪、排澇等方面起了巨大作用。大運河是一條永遠煥發生命力的河,目前依然有1442公裡全年或季節性通航,而不通航的山東濟寧以北河道,也成為南水北調(東線)工程的一部分,作用巨大。目前,京杭大運河正在申請加入世界文化遺產。
『2000多年的歷史疊加在河畔,讓它周邊的城市有了很多豐富的內容。』徐林正將此次旅行定位為一次中國鄉村之旅,一次清真寺和回民生存狀態之旅,一次四大名著地理之旅,一次運河美食之旅。
用心觀察和記錄2007年7月30日,徐林正騎車從北京出發,這一路除了騎車、徒步、搭船,兩個月裡沒有使用過其他交通工具。《騎車走運河》都是騎行過程中即時寫下的日記,他用自己的眼睛和心靈觀察大運河邊的風土人情和歷史變遷,並將這些一一記錄。2500公裡的行程、10萬多字的日記和上千張照片,讓這本書有了歷史的厚重和真實的人情味。
書中的目錄以地點分篇,徐林正在各地基本都待一天,但一切都是隨心的,在有些地方想停留就多停留一會兒。整本書的表述都流淌著一種快樂、輕松的味道。京杭運河分為七段,徐林正分別記錄了七段運河的不同風土人情:『有在乾涸河堤上放羊的老人,有在微山湖裡駕著魚鷹子船捕魚的漁民,有在運煤船上討生活的船夫,更多的是隨即碰到的各個小人物,這些小人物同樣有著高貴的理想和自己的快樂。』
騎車走運河看似困難不大,其實有不少阻礙。徐林正說:『我千裡走單騎,說不上披星戴月,卻也風雨兼程,歷盡磨難。高溫、暴雨、迷路、疾病或多或少伴隨著我,防不勝防的草蒺藜不斷紮胎讓我幾近崩潰;在高郵湖邊邂逅過龍卷風,在蘇州城裡迎來韋帕臺風;在天津北郊被警察帶上過車,在山東、河北被陌生人如影隨形地跟蹤過……但最終順利到達終點杭州。』
8月22日,徐林正到達終點杭州,這個對他來說有過夢想的城市。如今他正生活在這個城市中,與曾經工作生活過的金華相距不遠,他說:『目前的生活狀態很好,在這裡我對未來有了新的規劃。』
再出發希望走長征路對徐林正來說,大運河之旅是一次精神之旅,不僅讓他有了新的收獲,更讓他堅定了自己騎車走世界的夢想,對中國乃至全球『線性文化遺產』作一個系統的考察。其實,他在走運河之前就走過東北和西北,但真正讓他意識到自己夢想,是在走運河之後。在這之後,他又走了絲路,走了雲南和越南,總行程超過兩萬公裡。
為此書作序的高希希曾問過徐林正:『周游世界結束了沒有?』徐林正回答:『沒有,只是開了個頭。』他本來可以在事業上做得更好,但他總是一次次選擇放棄。也許有人會問,這是不是逃避現實?其實這要面臨更大的現實。徐林正的堅持讓高希希非常贊賞,他在序中寫道:『我想,「騎車走世界」這個夢想已經浸透到他的骨子裡。在這個夢想缺失的年代,徐林正堅守自己的夢想是非常難能可貴的,也是非常幸福的,因為有夢想,人生纔完整。』
有很多人問徐林正為什麼要選擇自行車?書中的一句話可以回答:『有路的地方,自行車能到,沒路的地方,自行車也能到。』《騎車走運河》是其『騎車走世界』系列的第一部,《騎車走絲路》《騎車走越南》等正在創作中。『我希望後半輩子在「騎車走世界」中度過。這是一條腳踏實地、激情四溢、風光旖旎的道路,也是一條艱難曲折、寂寞孤獨、窮困潦倒甚至死無葬身之地的道路。但我堅信,我能夠走出一片屬於自己的精彩天空。』
最近,徐林正在做下一次騎行的計劃,他最想走的是長征路,但途中有許多困難,他說:『時間還未定,但是不會太久,作好准備,隨時都可以出發。』
金華日報記者徐叡