地鐵二號線穿越海河示意圖。 齊玨 制圖 align=center bgcolor="#E0E0C9" warp>今天上午,施工人員在東南角車站地下基坑23米處進行盾構『穿河』作業。本報記者王 津攝 本報訊(記者雷風雨通訊員文學...">
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align=center bgcolor="#E0E0C9" warp>地鐵二號線穿越海河示意圖。 齊玨 制圖 |
align=center bgcolor="#E0E0C9" warp>今天上午,施工人員在東南角車站地下基坑23米處進行盾構『穿河』作業。本報記者王 津攝 |
本報訊(記者雷風雨通訊員文學紅)今天上午,天津地鐵穿越海河的『海河1號』盾構機始發儀式,在中國中鐵一局天津地鐵二號線東南角站工地舉行。隨著現場指揮長啟動按鈕,『海河1號』盾構機破土掘進。據介紹,這是本市地鐵工程首次穿越海河,其中90米長的隧道位於海河下,預計3個多月後穿越海河抵達建國道站。
穿越海河的『海河1號』盾構機位於地下24.7米深的地鐵二號線東南角站基坑裡,記者在現場看到,10點30分,現場指揮長下達始發命令,比兩層樓還高的『海河1號』盾構機開始向前奮力掘進。據介紹,如何保證施工安全成為施工的最大難點。由於海河河底土質較差,河底段的覆土很薄,最薄處僅有7米,為保證安全穿越海河,在掘進過程中為避免沈降,盾構機將一邊挖掘隧道一邊注漿,兩項工作同步進行,兩邊泥土隨即固定,隨後工作人員立即進行隧道管片安裝,通過這種環環相扣的施工來確保盾構掘進的施工安全。
據介紹,『海河1號』盾構機將完成東南角站至建國道站右線859.424米區間隧道的掘進任務,隨後同向而行的『海河2號』盾構機將攻關東南角站至建國道站左線845.818米區間隧道掘進。在距離東南角站約204米位置,『海河1號』、『海河2號』盾構機自進步橋兩側雙線開始穿越海河,先後經過張自忠路、海河東路、進步道等多條道路,最終到達建國道站,全程近860米。在穿越海河到達建國道站之後,兩臺盾構機還將繼續向前推進500多米,最終到達天津站,實現地下軌道交通系統與天津站交通樞紐連通,整個穿越工程預計在年底前完工。