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作為中高級轎車的代表,新天籟自上市以來,在市場一直保持著驕人的市場成績。尤其在今年5月,天籟全國力破30萬臺,如此成就更是讓業界對天籟刮目相看。日產在汽車行業內,素有『技術日產』的美譽,尤其是應用於旗下各款車型的核心部件——發動機,更是從業界人士到普通車友,無不交口稱贊。
天籟V6,三招打動消費者
第一招:舒適安靜的運行環境
新天籟上裝備的V型六缸發動機VQ25DE和VQ35DE大量采用了質量更輕卻更堅固的鋁合金,有效降低了發動機體積及總重。在發動機活塞表面覆蓋達到鑽石級硬度的航天級陶瓷材料,采用F1賽車零部件的超精細研磨技術來加工曲軸,較上一代VQ引擎摩擦力降低40%。同時,通過缸蓋、缸體的高剛性化和自適應平衡器的使用,減少引擎振動。這些技術手段確保了新天籟的VQ發動機遠勝同級車的運行平穩性,也進一步帶給車廂出色的靜謐性。
第二招:高經濟的燃油
新天籟所搭載的第四代VQ發動機通過9項技術改進,較上一代VQ引擎功率提昇7.6%的同時大大提高了燃油經濟性。C-VTC連續可變氣門正時智能控制技術使VQ引擎能夠根據行駛狀況,智能控制最佳點火時間,實現了高燃油經濟性與高動力的完美結合。
第三招:強勁動力感受
新天籟還采用了NICS可變進氣控制系統,感應器根據引擎轉速自動調節進氣閥門,提高進氣效率,使引擎在中低轉速降低噪音,在高轉速提高動力輸出,較上一代VQ引擎扭矩提昇5%,使得其動力更為強勁。在實際操控中,駕駛者可以清楚感地感受到VQ引擎順滑的初期加速表現和後勁十足的中後期加速。
天籟V6,『明星』發動機
據了解,由於V型發動機的先天優勢,當前世界上的高檔轎車和豪華轎車,除寶馬一家外,基本都用V型發動機。然而在中高檔轎車級別上,出於成本和技術復雜性等方面考慮,卻是L4發動機和V6發動機混雜:凱美瑞裝備的是L4發動機,新雅閣除了頂級3.5L版外也裝備L4發動機;而晚誕生一步的新一代天籟卻在其主流2.5L版本和高端3.5L版本上都配置V6發動機,並且是與英菲尼迪完全同源的頗具傳奇色彩的VQ系列發動機。這樣的配置,把新天籟V6發動機稱之為中高級轎車中的珍『擎』,一點也不為過吧!
此外,這款日產旗下最招牌的、神奇的VQ系列V6發動機,不但位列世界公認最權威的《WordssAutoWorld》『全球十佳發動機』大獎,而且從1995年以來連續蟬聯14年,這在汽車發展史上是個傳奇。事實上,日產在全球的高端產品,如新款英菲尼迪轎車、赫赫有名的Z350跑車以及剛剛重生的『東瀛戰神』GTR超級跑車配置的都是VQ系列發動機。
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