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奉溪公路的洞口采用了一種倒削竹的式樣。記者沈榮江攝
在公路的隧道口,16盞路燈是太陽能路燈。通訊員胡遠華
經常往來於奉化和溪口兩地的宋師傅這幾天開車開得特別舒暢,用他的話說,剛開通的新公路不僅縮短了車程,還讓開車時的心情好了許多,兩個字:新鮮!
『隔離帶中不高不矮的香樟樹,還有路邊斜坡上滿山遍野的爬山虎。路兩邊也看不到任何用水泥砌起來的邊坡。』
許多人或許還不知道,這條於本周一正式開通的寧波奉化市奉溪公路,還是浙江首條生態公路。
講究的是最小的破壞奉化交通投資公司工程部副經理竺亞利介紹,公路起於寧波奉化城區,至溪口鎮與36省道相接,全長10.44公裡,雙向四車道,行車速度設計為每小時60公裡。工程投資2.62億元。
這條生態公路和普通的一級公路有什麼區別,竺亞利舉了三個最明顯的例子。
①隧道口就像倒削的竹子竺亞利介紹,奉溪公路在穿越奉化的西圃嶺山時,在洞口的設計上,作了一次大膽的嘗試。
『一般的穿山公路在挖好洞口後,需要用大量的石磚和水泥在洞口鋪設圍岩。』但奉溪公路的洞口采用了一種倒削竹的式樣(見圖1),這種式樣順應自然山體形成規律,洞口與地形結合緊密,除了視覺感觀效果好之外,還有利於洞口照明及明暗過渡,減少過度開挖。
另外,在洞口周圍並不鋪設圍岩,而是在已被破壞的泥土區域撒一些綠色植被的種子,一段時間後該區域內的植被就能自然恢復。
②生態景觀是這樣造出來的『這片風光秀美的丘陵平原上修起一條公路,如何能最大限度保留它的生態原味?』
竺亞利說,奉溪公路的做法是,邊建設邊利用攀緣植物綠化邊坡,營造中間綠化帶和綠化保護帶,並對邊溝進行綠化。
一般的公路,會在路基兩旁用水泥砌成凹形的邊溝;而在奉溪公路,看不到邊溝,而是保持地形的原始形狀,不在土地上鋪設任何的水泥擋牆,用爬山虎等綠色植被取代。
『沒有水泥牆,有的是成片的綠色植被,加上路邊成片的樹林和桃林果園,效果是「人在車中坐,車在畫中行」。』
另外,在車道中間的隔離帶的植被,也經過挑選。『香樟樹、綠籬等吸灰降音的植被,不僅生長快,而且根深牢固,不用經常澆灌管理。』
③路燈不怕停電在公路的隧道口,16盞路燈和其他的普通路燈都不一樣。頂端有個方形『博士帽』。竺亞利介紹,這就是寧波首次在公路上使用的太陽能路燈。
『這種路燈功率只有70瓦,卻可達到相當於400瓦高壓鈉燈的照明效果。它自動儲電,可避免因停電導致不能正常工作等突發情況的發生。就算連日陰雨天氣,也能照明。』(見圖2)
哪些地方適合建生態公路竺亞利說:『這次造路經驗告訴我們,生態公路在選擇路徑區域時,可以選擇城郊接合部,平原農業區,或者丘陵山地的喬灌區。』
他解釋,這些地方沒有密集的居住人口,加上植被和作物較多,容易形成較好的生態景觀,但並非所有的地形區域都適合建造生態公路。 (據都市快報)