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終於有權威部門出來對道路『開膛破肚』立規矩了,這是一件大好事。
『馬路拉鏈』這個詞,不知道是不是我們天津人發明的,因為它裡邊透出一種濃濃的天津相聲的味道,有些幽默,有些無奈。眼睜睜的,道路地下的管網線路越來越多,不斷昇級換代,不修不換是不行的;可同樣是眼睜睜的,汽車越來越多,對道路暢通的需求也越來越高,如果動不動成天挖開、埋上、埋上、挖開……再趕上個下雨下雪的,路人苦不堪言。於是,不知是哪個聰明人的腦子裡產生了『要是能給這馬路安上拉鏈該多好』的想法,這實在也是大可理解的。
有關部門對刨不刨馬路進行嚴格審批,無疑是十分必要的。這種審批的意義實際上在於:鑒別刨馬路的必要性、緊迫性,區分哪些屬於『不得不刨』的,哪些屬於『可刨可不刨』的,哪些屬於『為刨而刨』的。對於『不得不刨』者,應當早刨、快刨、早填、快填;對於『可刨可不刨』者,應該想辦法讓它不刨也能解決問題,或者晚刨、小刨、少刨;對於『為刨而刨』者,則堅決不刨,並要斬斷藏在『刨』後邊的利益鏈條。
相信『為刨而刨』、以刨牟利的情況應該是少數,多數還是『不得不刨』或者『可以刨』,但為什麼老百姓對馬路『開膛破肚』有這麼大的反感呢?可能還是頻度問題,有些地方刨得太頻繁了,不僅是擾民,更是一種浪費,而主要原因就是規劃缺乏前瞻性。這與當下所倡導的節約型社會、低碳環保的發展思路格格不入。
現代社會的競爭,很多情況下並不僅是速度之爭,而且還是質量之爭。為什麼有些發達國家看起來發展速度並不快,但是人民生活感到很方便?仔細想想,建設思路不是那種狂飆突進式的,而是一種穩紮穩打式的。比如德國人是以『慢』著稱的,把一間店面的地板擦一遍都得兩個鍾頭,看似很慢,但是質量很高。在德國的高速公路上行駛,怎一個爽字了得,一旦出了德國國境,立馬感覺下降一大塊。其實這些高速公路大多是二戰剛結束的時候修建的,已經有五六十年的歷史了,還像鋼板一樣,可以當飛機跑道用。經常『開膛破肚』的那種道路,一定不是在這種穩紮穩打型的思路下修建的,現在,那種思路已經到了需要徹底改變的時候。
事實上,發展這種事,不怕慢,怕的是折騰。所有的富國強國,都是靠慢而堅實的步伐,不來回折騰,不走回頭路,一步一個腳印慢慢發展起來的。而『馬路拉鏈』式黑色幽默反映的就是一種典型的折騰。折騰的結果必然是勞民傷財,徒耗元氣,尤其怕的是有人在這種折騰的過程中有利可圖,他最希望折騰不止。對於喜歡折騰的人,一個社會有沒有辦法對其進行有效的監督和制約,是一個國家和民族文明進步程度的一種重要標志。應該說,我們在這方面吃過很多的虧,有的虧還非常大。透過一個小小的『馬路拉鏈』式黑色幽默,讓全體人民都悟出點道理來,倒也算是『馬路拉鏈』留下的一點精神遺產。