一輛汽車質量如何，還是要通過駕駛纔能檢驗出來。特別是短時間內的長距離行駛，更是對汽車品質的徹底測試。長時期以來，汽車品質測試一直是許多國內車企不敢直接面對的『禁區』。不過，當競爭趨於白熱化的時候，這種硬碰硬的營銷手段就成為了一種必然，成為了汽車廠家的『殺手?』。

　　8月2日，『榜樣是怎樣煉成的新愛麗捨品質見證之旅』最後一場戰役『節油見證之旅』在山東上演。經過3天的艱辛征程，來自山東濱州的夫妻檔趙同陽和李紅，駕駛新愛麗捨僅用一箱油和一瓶氣行駛了2075公裡，成功實現了本次活動衝刺1800公裡的挑戰目標，以每公裡0.179元的燃料成本再創新愛麗捨的節油神話。

　　此次『節油見證之旅』中，4組挑戰者從山東東營出發，重走『新愛麗捨1+1挑戰賽』節油路線，征程覆蓋整個山東半島，復雜的路況給此次挑戰帶來了數不清的考驗。不管是超過40攝氏度的高溫，還是道路維修、高速堵車、連續的彎道、下坡、接近90度的上坡，甚至是接連幾日每天只有2、3小時的睡眠時間，都對挑戰者們的發揮造成了不小的影響。最終，挑戰者們不但全部超越了1800公裡的預定目標，更創造了2075公裡極限裡程紀錄。

　　其實，看中這種『硬測試』的不僅僅是東風雪鐵龍。早在2008年北京車展期間，由18位專業試車手和三輛奇瑞A3組成的測試車隊，歷經66天馬不停蹄，連續不間斷地往返於北京—蕪湖兩地，順利完成『奇瑞A3十萬公裡連續不間斷公開測試』。10萬公裡，約是環繞地球2周半的裡程，約是一般家轎行駛四年並計劃換車的裡程，約是出租車行駛一年半的裡程。2009年9月18日，江淮汽車啟動了『和悅20萬公裡品質馬拉松』，全程共計邀請超過1000家全國主流媒體以及1萬多名江淮和悅的典型用戶作為『和悅品鑒家』，跨越我國20多個省份60個城市，透明度之高、用戶覆蓋之廣創國內汽車路試參與人數第一。

　　這種近似殘酷的測試背後，是企業對產品自信的體現。譬如新愛麗捨，搭載的是PSA歐洲同步、全球共用的1.6昇16V小型高能發動機，壓縮比高達10.5，配合全球領先的博世電噴控制系統，不但能精確調整空燃比，更能降低高壓縮比對油品的苛求，包容各地參差不齊的油品；而先進的燃油蒸汽回收技術，將油蒸汽牢牢鎖在碳罐內，使之充分燃燒，既大大減少對環境的污染，又顯著提高了燃油利用率。另外，應用的輕量化技術的變速器、電子油門EAP等一系列高科技也為新愛麗捨打造了節油的好底子。

　　而在長途測試中，消費者對其關注的油耗問題也得到的重新認識，對發動機的性能有了全面了解。新愛麗捨搭載的高速發動機，可能一般人會覺得費油，其實不然。高轉速發動機在最大扭矩峰值附近的中高轉速時最省油。新愛麗捨在2500—3000轉時，發動機就能夠持續輸出強大的動力，同時又能實現最低的油耗。奇瑞的A3也是如此，高轉速運行帶來的是經濟油耗。