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盾構管片正在自來水裡『泡澡』。朱笑咪 攝
浙江在線08月19日訊
8月底,寧波軌道交通建設第一臺盾構機將在福明路站——世紀大道站區間開始掘進。
昨天,本報《修地鐵咋『入地』,我們為你探看》報道了此事,許多關心軌道交通建設的市民紛紛打進本報熱線87917666,詢問軌道建設情況。
昨天上午,本報記者探營軌道交通福民站地下施工現場、盾構材料生產基地,為你揭秘神奇的軌道建設高科技裝備,市民關心的安全隱患、是否擾民等各類問題,地鐵專家也一一做了回復。
最先進盾構機好似『土行孫』削泥挖洞在修建軌道前,寧波市民對盾構機或許並不了解。昨天上午,當記者在軌道交通1號線福民站地下二層見到這個龐然大物時,也著實嚇了一跳:一個龐大的金屬圓盤展現眼前,上面插滿了各種鋼刀,給人以強大的視覺衝擊力,密密麻麻的金屬構件讓人有種眩暈感覺。
這個裝備全名就叫盾構隧道掘進機。福明路站?世紀大道站區間盾構工區經理孫偉用了一個很形象的比喻——『土行孫』。它能夠在地下行走自如,走過之處,會留下一長溜大洞。
據介紹,福明站這臺『土行孫』是日本生產的目前最先進的盾構機,加上配套設備,總共價值4000萬元人民幣。
盾構機最前端的『嘴』是個大圓盤,工作起來像旋轉的電風扇,依靠旋轉力的作用,每旋轉一圈,『嘴』上的『鋼牙』不斷將前方的泥土切削下來。在後面體內千斤頂的作用下,盾構機『身體』向前推進,將切削下來的土『吃』進土艙,由傳送帶將渣土運送給尾部的運輸車,運輸車再將泥土拉到車站開挖口。
在盾構機的緊後方是管片安裝機,『土行孫』挖出土後,就馬上進行『裝修』——安裝管片,這樣,整個地鐵隧道就一次成形。
盾構管片『桑拿』後還要『泡澡』『土行孫』一邊挖洞,一邊『裝修』,這個『裝修材料』就是盾構管片。盾構管片是地鐵的最外層屏障,承擔著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊的荷載作用,他們的質量直接關系到整個隧道的質量和安全,也影響著隧道的防水性能和耐久性能,重要性顯而易見。
昨天,記者來到大地廣天聯合體的軌道交通管片生產基地,在管片生產車間,記者看到工人們正在管片模具裡綁紮、焊接鋼筋。
寧波軌道交通工程建設指揮部工程處的劉新科告訴記者,管片的出廠要從脫模、清模、合模,到放鋼筋骨架、灌注混凝土後,收土抹面,隨後采用帶模具蒸汽養護,從蒸汽房出來後需放進自來水裡浸泡。
記者發現一環共有6塊管片,在每一塊管片的正中間,還有一個注漿孔。劉新科解釋說,這樣便於吊裝,在環與地層之間有空隙,剛好通過這個注漿孔注入混凝土而進行全封閉的,保證隧道的安全。
經過2個月的生產,目前這個管片生產基地已經儲備了565環管片,兩班制可日產18環。軌道交通用有3個這樣的盾構管片生產基地,盾構開始後,管片生產完全能夠跟上施工需要。
挖隧道,地面會沈降嗎?寧波是典型的軟土地區,軟土層厚,地下水位高,強度低。這樣的地質適合建隧道嗎?市民最擔心的問題是:挖隧道會不會出現地面沈降?
昨天,專業人士對此給出了否定的回答。
寧波軌道交通盾工區經理孫偉:現代盾構技術已經很成熟。盾構機在地下施工,可根據不同的土質采取不同的技術操作,受土質的限制不是很大。寧波地下軟粘土過多,擾動過多的話,強度會降低,但是只要減少土體擾動,控制土壓平衡,就不會出現沈降。
盾構機刀盤轉動時,有5種不同的檔位,最低是2分鍾運轉一圈,最高可以達到40秒一圈,這樣可根據地下不同的情況調節檔位,保持土壓平衡,控制挖掘速度,同時盡量減少偏離隧道,擾動少了,也就避免了地面沈降。
挖隧道,噪音會影響休息嗎?家住華光城的市民張老太太:挖隧道聲音大嗎?會不會影響我們休息?我們在家裡會不會感覺到震動?
盾構工區孫偉經理:盾構機工作時候發出的聲音很小,因此就是連續施工的話,不管白天還是夜晚,都不會影響市民休息。另外,盾構機是在距離地面15米的地下進行工作的,可以很肯定地說,地面上是感覺不到的。
挖隧道,持續時間要多久?在東方世紀廣場上班的林小姐:挖隧道,要多長時間啊?
孫偉經理:盾構機從福明路站東端頭井下井,從右線始發掘進,到達世紀大道站西端頭井後盾構調頭,然後沿隧道左線施工至福明路站。
從福明路道世紀大道右線大概是703米,按平均每天前進12米計算,大概需要2個半月的時間。盾構機掉頭時,所有連接線都要拆開,重新調試,需要1個月。因此,整個區間全部完成前後需要7個月。