昨日，寶成鐵路石亭江大橋，大型機械對受損列車車廂進行解體准備運離。

大型機械正在『肢解』車廂。

王巧芬，K165列車長。

　　- 『寶成線火車墜江』追蹤

　　昨日上午，斷裂的K165次火車滯留在鐵路大橋上的14節車廂已全部被除險，其中3節車廂被推下橋墜入江中。記者昨晚獲悉，目前大橋搶修方案已經確定，按照搶險指揮部的要求，河道內的5節車廂今晚必須全部調運拖走。鐵道部門將全力搶修通斷裂的石亭江鐵路大橋。

　　1-4號車廂被牽引走

　　寶成線廣漢段石亭江大橋橋墩垮塌導致K165火車斷成四截，其中2節墜江，2節留在斷橋北邊橋面上，4節留在斷橋南邊橋面上，剩下10節已經過橋，停留在路基上。

　　記者從現場了解到，由於火車後部車廂塌落，對前部車廂造成拉動和扭曲，導致從第5到第14節車廂連接處出現損壞。

　　因1至4節車廂完好，成都鐵路局昨晚派出一輛內燃機車，牽引1至4號車廂到廣漢火車站，車上乘客被轉至火車站。

　　3節車廂推下江3節被拖走

　　1至4節車廂牽走後，留在江南岸路基上的有5至10節。斷橋南邊有4節車廂，其中第14節嚴重傾斜懸掛橋上，第17和18節留在橋北鐵軌上。昨日上午，鐵路部門先後拖走橋北第17、18、11節車廂。

　　由於橋墩承載力有限，吊車無法開進，救援人員起初准備炸掉靠近大橋斷裂處的12至14號車廂，但因會損壞整個大橋，計劃最終放棄。車廂連接處損壞嚴重，無法拖走，昨天上午三節車廂被推入江中。

　　廣漢小漢鎮政府官員介紹，石亭江平時水量很小，這次受上游降雨影響水量暴漲。不過，昨天的斷橋下部已現淺灘。被推入江中三節車廂，留在河灘上。兩節墜江車廂，露出水面大半。

　　負責警戒的德陽武警消防支隊負責人介紹，鐵路人員已架起支點，准備用鋼絲繩把墜江車廂吊到岸邊。

　　鐵路橋重修尚需時日

　　昨日，在鐵道部指揮下，成都局已拿出搶修方案。

　　現場鐵路部門人員介紹，石亭江大橋建於上世紀50年代，橋墩由紅磚和混凝土砌起，此前被納入危險監測。此次受洪水衝擊，兩個橋墩垮塌。廣漢市負責人稱，預計橋重新修好，恢復西南通行還需相當長的時間。

　　乘務組被接回西安

　　昨日，西安鐵路局客運段負責人趕到成都，把乘務組成員接回西安。

　　西安鐵路局客運段負責人說，此次K165乘務組表現優秀，臨危不亂，成功處理險情，下一步將總結經驗。

　　-對話

　　列車長：火車斷裂時每截都有疏散負責人

　　王巧芬回憶，平時演練和乘客鎮定是人員全部獲救主因

　　19日凌晨，剛從廣漢轉移到成都的K165次列車長王巧芬說，之所以全部獲救，這是平時有預案，加強演練的結果。同時,她為旅客臨危時的互助精神感動。

　　記者：險情發生時，你在哪裡？

　　王巧芬：當時我正在10號餐車，我們的副列車長張亮在火車前部，乘警長孫昭在火車尾部。這種安排也是為了防止火車出現緊急情況，各段都有指揮組織疏散。

　　記者：脫軌的一剎那是個什麼情況？你是怎麼反應的？

　　王巧芬：當時車身猛地一抖，一些在餐車就餐的旅客倒在地上。我的第一反應是列車脫軌了，但不知道是橋墩垮了。我們平時就有預案。幾天前，鐵道部剛剛召開全路防洪電話會議，根據鐵道部的會議要求，我們還進行了演練。所以，當時馬上反應過來，立即組織大家開始疏散。

　　記者：演練包括哪些內容？管用嗎？

　　王巧芬：因為近期寶成線沿線暴雨很多，我們的演練包括萬一遇到洪水，線路被衝，火車脫軌，我們該怎麼辦，怎麼疏散旅客，旅客需要長時間在野外滯留時，我們該怎麼安置等。

　　記者：聽說乘務員當時還向列車前部走，不害怕掉到江裡？

　　王巧芬：列車員必須對旅客安全負責，這是職責。所以，當時根本來不及想害怕的事情。我們乘務組共有41人，有些人當時在休息車廂內，都不用喊，大家全部衝到了第一線，組織疏散旅客。

　　記者：在慌亂的情況下，旅客難免爭搶。乘務員沒有強制權利，當時是如何避免擁擠踩踏的？

　　王巧芬：旅客表現得非常鎮定，這讓我們很感動。當時，我們乘務員能鎮定下來，我想這也讓旅客情緒穩定下來。許多旅客主動斷後，幫助我們疏散旅客。整個過程高效，有條不紊。

　　記者：據說沒有一個人落水，這是如何確認的？

　　王巧芬：當時檢查確認沒有人在車上，乘務員最後離開，2節車廂隨之落水。安置後，我們還清點了人數。