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立體快巴效果圖
如何緩解中河·上塘高架交通壓力,又不讓地面道路添堵?交警部門在快報19樓網站『和交警互動』版塊發帖,向廣大市民征求高架暢通良策。【相關:中河上塘高架流量超設計交警向市民征求暢通良策】
昨天,意見征集帖在19樓網站引來68條意見和建議,另外,還有50多人通過快報熱線85100000提出自己的思路——
引進北京最新的立體快巴網友『天籟西門』:在高架上采用超級公交車,就是最近北京要推行的高出地面的公交車,下層還是可以通車。把原來高架下面的公交車全部取消,用一條南到濱江、北到良渚的超級公交線路代替。在超級公交車始末站,設大型免費停車場。
記者補充:《北京晨報》等媒體8月23日報道,明年年底,北京門頭溝區試點運行『立體快巴』,這種『立體快巴』上面搭載乘客,底層鏤空,小汽車在其『肚子』下面可以隨便穿行,從而兼具地鐵和快速公交系統(BRT)的主要功能,有望解決現在的交通擁堵難題。
這種快巴分為四節,每節長10米,底層高度為2.2米,總高度為4.5米,車身『增肥』到兩條車道寬,主要在城市容易交通擁堵的主乾道上行駛。只要具備普通單向三條以上行車道的路面,均可使用這種巴士。
電腦模擬路面效果顯示,快巴在行駛時就如同公路上移動的隧道一樣,小汽車在其下層兩個車道通過,兩者互不乾擾,避免了現在公交車和小汽車爭道的情況。
這項發明於去年年底設計完成,目前已經獲得國家專利。這項設計的全部圖紙將於本月底在上海交通大學完成,快巴車輛現在聯合南車集團進行制造生產,估計3個月就能生產出一臺快巴。
在高架上再架一層高架多位讀者建議,高架的擁堵,主要集中在慶春路到德勝路這一段,如果把這段路面拓寬一個車道,就能把流量減下來。
一位韓先生則建議:『可以學習機場高速的規劃,在高架上面再架一層高架。』
韓先生說,不能指望一座高架,解決將來十年、二十年的交通問題,應該盡早把秋石高架建成開通,並在城市主動脈規劃更多的快速道路。
實行單雙號或滿員車上高架網友『loveyouy』認為:可以效仿西湖風景區,實行單雙號限行,這或許是最簡單最方便的辦法。這樣可以減少一半的車輛走高架,也許個別家庭可能會為此買兩部車,但那只是個別,畢竟養車的成本也很高的。這個有實例,寧波市中心幾座重要橋梁,就是按單雙號限時限行的,否則交通早癱瘓了。
除此之外,有人建議拼車,一輛小車上至少坐滿四人纔可上高架,以免浪費高架有限的資源。
還有網友建議面包車等車況較差的車輛不准上高架、外地車不准上高架、作業車不在高峰時上高架……
樓先生開車上高架,最煩新手:『新手上高架速度真當慢,運氣不好,碰到兩個新手並排並,慢吞吞開,真是要把後面的郁悶死。我建議,新手一年之後纔能上高架。』
高架入口增設流量提示牌除了提出各種方案外,市民對交警部門在管理方面,也提出了一些建議:
在高架入口處增加一些電子提示牌,提前告訴司機高架的路況,有些車子是開上高架,纔知道堵,想下來就麻煩了。把高架的流量提前告訴司機,這樣司機可以提前改道,避免到高架上去添堵;
設立更明顯的指示標志,方便外地司機提前規劃好行車路線;
對隨意變道、插隊的車輛,應加大查處力度;
一旦發生事故,交警應在短時間內到達,並將事故車撤離現場。
感謝所有為高架保暢工作提出建議的市民,大家提出的方案到底有多少可行性,我們將把信息轉交給交警部門參考討論,以求找到合理的方案來解決高架擁堵的難題。
據都市快報記者朱燕通訊員杭交宣